Forum MotorTrip

ciao trialisti vi posto questo video, è della FIM, viene spiegato il nuovo regolamento zonale delle gare, nella categoria non stop. da quanto ho capito ora non si può più fermare la moto, bisogna essere sempre in movimento. personalmente sono legato alle lunghe attese sotto l'ostacolo inoltre ora cr...

se è proprio una sherco ti consiglio questo link...
è molto comodo..
buon lavoro

http://www.trialshop.com/immagini/files/2007.pdf

non male come modulazione, l'han pensata giusta,,, comunque sei stato molto gentile a togliermi la curiosità... effettivamente il limitatore si salva il cosidetto,, se non sbaglio il litio se viene sovraccaricato, sia in carica che utilizzo, tende ad esplodere... bel mezzo... io ne avevo uno di cre....

ciao, ti posso chiedere come hai fatto il controllo del motore?
immagino PWM con ponte ad H, ma la regolazione la fai a potenza costante? perchè dal banco quella sembra...
volevo solo chiederti perchè la fai a potenza e non a coppia constante... pura curiosità

esendo sia freni che attuatore frizione, oleodinamici, il sistema di base è lo stesso, c'è un piccolo cilindro che comprime l'olio e uno più grosso che riceve la pressione,.,, quindi se lo stato del tuo impianto è "melmoso" ti consiglerei di sostituire tutto l'olio... parti con svuotare la vaschetta...

non volglio trovare una scusa per non assicurare la moto, volevo solo sapere se tony bou in campo gara scrive la targa lungo la trasferta,,,, poi anch'io consiglio vivamente di essere in regola il più possibile,,,,

per mio fortuna mio papà è molto simile:
- 2 aprilia rx replica qualcosa del 96
- 2 gilera arizona relly del 86
- montesa cota 348
- guzzi galletto 192
e il più importante....
il mio trial:
-sherco 290 del 2007
la passione delle moto creedo sia ovvia fa dove venga....

oh gnari ghe so aca me......

corregetemi se sbaglio, le gare trial, anche quelle FMI sono in parte in zone private, quindi non è obbligatoria l'assicurazione, in parte da trasferte su suolo pubblico... credo di aver leto da qualche parte che anche nelle gare in trasferta usano scrivere la targa sul codino con quei pennarelli pe...

Jarvis è stato un buon trialista e applica alla lettera quanto imparato in tale disciplina ...... facendo trial vedi e affronti gli ostacoli in modo diverso, non come fa un'endurista normale che picchia forte contro l'ostacolo puntando tutto sul lavoro delle sospensioni ma lavorando di gambe e corp...