Forum MotorTrip

a me sembra anche economico, invece. per controllare bene la moto ci va almeno un'ora e mezza, poi c'è il materiale. è un piccolo balzello da pagare per mantenere valida la garanzia. le mie moto racing non hanno garanzia e mi arrangio da me, compro solo il materiale, ma per un controllo approfondito...

solitamente nelle enduro è un passo 520, e di norma è con O-R. Solo i cross le hanno senza O-R, qualche proprietario di questa moto confermerà. quelle in vendita sono da 120 maglie, poi tagli quella che avanza, con l'apposito attrezzo. Ho visto anche delle catene a 115 maglie, ma rischi che su alcun...

complimenti, anche perchè la v-storm di enduristico ha ben poco, mi sembra più vicina al Tdm e alla multistrada come filosofia.

grande invenzione l'helicoil, mi è capitato alcune volte di usarli, sono molto efficaci.

Per motivi di produzione industriale viene filettato direttamente l'alluminio, ma il filetto d'acciaio dell'helicoil è molto più tenace.

conosco due persone che hanno il wr "tranquillo", lo usano per correre i motorally nella categoria marathon, moto di serie non racing, definite da un'apposita commissione, con minime modifiche concesse dal regolamento non l'ho mai guidata, ma vedendoli andare, per l'80% di noi enduristi è una moto p...

Dimenticavo di suggerirti la geomax enduro che è un ottima gomma da enduro che dopo rodata tiene bene anche su strada migliore della six days sia in on che in off. Però costa troppo. il dunlop geomax è in offerta a 62 euro la posteriore da 140, su tyreone. l'ho in garage anche quella, sarà il mio p...

un particolare che tutti sottovalutano è l'abbinamento gomme/mousse e gomme /camere oppure tyreball. la stessa gomma specialmente l'anteriore, può rivelarsi valida oppure pessima in base a questo accoppiamento, quindi i giudizi degli utilizzatori saranno differenti, anche contrastanti. io uso solo m...

le tkc80 sono gomme da viaggio per maxienduro, resistono anche 5/6000 km, ma nel fango e nel viscido in generale non sono granchè

sconsigliatissime su una Alp, anche se durerebbero 10000 km

esistono dei kit universali per trasformare la frizione da filo a idraulica. il carter non si tocca, praticamente tutto l'impianto idraulico agisce su un attuatore che tira l'ultimo pezzo del cavetto metallico. ovviamente per il montaggio bisogna un pò studiare il posizionamento dell'attuatore, esse...

io mi fido del manuale.