Forum MotorTrip

Colgo l'occasione per postare una piccola panoramica di vecchie glorie o vecchie semisconosciute, sperando di far rivivere a voi tutti qualche bel ricordo...

UNA PIU' BELLA DELL'ALTRA!!!!

...soprattutto (...ogniuno ha i propri gusti...) la prima, la Ossa Explorer 350...stupenda!!!

Dimendicavo una evergreen con fascino intramontabile....

Ti piace girare il coltello nella piaga
Ciao.
Claudio.

Erano proprio belle......
certo, le moto di adesso sono delle bombe tecnologiche in confronto ma queste signore avevano il loro fascino...
Oggigiorno che siamo in epoca di cilindrate 2 e rotti ripenso alla gustosissima cilindrata che aveveno, la 3 e cinquanta, magari solo nominali ma dava una impressione di possenza veramente....

Per chi non le ha viste (ricordo solo di averne vista una negli anni 80) potrebbero sembrare nuove se non avessero tutto arrotondato...
per certi versi mi sembrano delle cross col parafango basso, chissa' poi perche' lo mettevano sempre cosi' basso in queste moto... o forse dovrei dire chissa' perche' le cross/enduro hanno cominciato a farle con l'alto...
Ma quali moto sono venute fuori prima come tipologia?

rerechan ha scritto:... o forse dovrei dire chissa' perche' le cross/enduro hanno cominciato a farle con l'alto...

perchè la luce esigua tra copertone e parafango, nel montaggio basso si riempie troppo rapidamente di fango e impedisce sia l'avanzamento che la direzionalità. Inoltre la ruota scarica poco e il risultato è che si azzera il grip oltre ad aumentare le masse e quindi l'effetto giroscopico.

nolimit ha scritto:

rerechan ha scritto:... o forse dovrei dire chissa' perche' le cross/enduro hanno cominciato a farle con l'alto...

perchè la luce esigua tra copertone e parafango, nel montaggio basso si riempie troppo rapidamente di fango e impedisce sia l'avanzamento che la direzionalità. Inoltre la ruota scarica poco e il risultato è che si azzera il grip oltre ad aumentare le masse e quindi l'effetto giroscopico.

Ottima spiegazione, ti ringrazio, ora pero' mi chiedo "giustamente" perche' non fanno allora TUTTE le moto col parafango alto.... o almeno quelle da off.

me lo sono chesto anch'io. La risposta empirica che mi sono dato è che una trial con parafango alla piastra di sterzo ha come conseguenza primaria un campo visivo limitato sull'ostacolo.... Boh...

Uh uh , deduzione molto intelligente devo dire....puo' darsi che sia ... ci aggiungerei che potrebbe andare a sbattere su qualche roccia...