Forum MotorTrip

Ciao a tutti!!
Come gia' detto nella presentezione, oggi mi sono sparato il mio primo giro (ma primo della vita eh!!) con la mia trial Bet Rev3 250 del 2005.
Una cosa molto tranquilla...da vero principiante quale sono
Mi sono molto divertito, la moto mi ha davvero stupito...ti tira fuori davvero dappertutto!
Fatte un paio di cadute...una salita particolarmente ripida ha avuto la meglio su di me...insomma la moto ce l'avrebbe anche fatta, io no
Detto questo, 3 cose ho da dire/chiedere ai piu' esperti:

1) Piu' che di cadere, ho paura che la moto si spenga...! Ogni volta che si spegne mi ci vogliono un bel po' di pedalate...ma e' normale??? C'e' qlcsa che potrei fare??

2)Leggo che molti dopo avere lavato la moto "oliano tutto"...ma cosa oliate?? Come???

3) CHE STANCHEZZA!!
E' normale essere cosi' stanchi???

Attendo i Vs. motopareri. Anticipatamente grazie a chi vorra' darmi qlche dritta...

la prossima volta posta un po' di foto però

1) Piu' che di cadere, ho paura che la moto si spenga...! Ogni volta che si spegne mi ci vogliono un bel po' di pedalate...ma e' normale??? C'e' qlcsa che potrei fare??

è normale dopo una caduta ma dopo che si spegne no

2)Leggo che molti dopo avere lavato la moto "oliano tutto"...ma cosa oliate?? Come???

catena e tutte le parti mobili

3) CHE STANCHEZZA!!
E' normale essere cosi' stanchi???

certo che si, soprattutto ad uno alle prime armi, ma anche dopo

Grazie Max37!
La moto che si spegne, intendo che quando mi si spegne (non dopo una caduta, ma per esempio per mia inesperienza...), per riaccenderla ci vanno un po' di pedalate...ma un po' tante seconde me!
Vedremo prossimamente...

Sempre a proposito dell'oliatura post lavaggio, gradirei sapere nel particolare come si fa e con che olio e quali parti ("parti mobili" mi dice poco...scusate l'ignoranza) sono da oliare.
A me viene naturale pensare alla catena...e poi??

Ancora grazie a chi vorra' aiutare un novellino

PS: Forse ce l'ho fatta a mettere una foto...



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non hai messo nessuna foto

tutte le parti mobili sono:

leveraggi sospensione, leve frizione e freno, cavo frizione, cavalletto se c'è e qualsiasi cosa che si muova o scorra.

per me è eccessivo farlo ad ogni lavata, catena a parte, comunque è bene farlo.

un olio penetrante spray va benissimo

per la difficoltà di avviamento i colpevoli possono solo essere solo 2, carburazione o impianto elettrico

controlla il carburatore ma prima cambia la candela, magari risolvi

IO UNA FOTO LA VEDO

bellissima la tua moto, complimenti!

grazie

ora la vedo anch'io

Grazie per i complimenti e in particolare grazie a Max 37 per i consigli, che terrò in gran conto...
A presto!!

Max ti ha gia' dato le dritte del caso.
Quanto alla stanchezza--dimeticati cio' che dicono coloro che non conoscono
la moto da trial e la definiscono una moto da pensionati.
Ti assicuro che bisognerebbe costringere questi chiacchieroni a fare un
giretto con noi e cambierebbero immediatamente idea.

husqvarna100 ha scritto: Quanto alla stanchezza--dimeticati cio' che dicono coloro che non conoscono
la moto da trial e la definiscono una moto da pensionati.
Ti assicuro che bisognerebbe costringere questi chiacchieroni a fare un
giretto con noi e cambierebbero immediatamente idea.

Confermo anch'io! Sono un appassionato bici alpinista, non disdegno lo sci alpinismo e avendo una compagna tossica di trekking molto spesso ho occasione di fare lunghe passeggiate (l'ultima ieri, mi sono ripromesso di postarla per la gioia di Brianza....) eppure...

Dopo il corso di moto alpinismo di qualche settimana fa ho avuto male alle gambe (non me lo sarei mai aspettato) per via dei movimenti cui non ero abituato!

Anche stasera, dopo una lunga uscita in solitaria stamattina in MULTIUSO ho addosso una discreta e piacevole stanchezza che è molto più accentuata di quella di stamattina nel post trekking.

Non te ne accorgi mentre lo fai ma il moto alpinismo o moto trekking che si voglia dire e' uno sport al 100%!

E' davvero bella e sembra tenuta bene, complimenti. Ti hanno già detto tante cose, aggiungo di pulire spesso il filtro aria, nelle moto da trial è molto piccolo e solitamente aspira parecchia polvere e il filtro sporco è nemico del buon funzionamento di carburatore e motore. Dagli un'occhiata già dopo poche uscite in modo da renderti conto del suo stato.
Anche pulire spesso la candela è buona cosa. Divertiti.