Rispondo io che sono il pazzoide che l'ha portata a fare i fanghi.pinof ha scritto:Gran bel giro, devo dire che siete dei temerari, a me tutto quel fango avrebbe intimorito. Una curiosità, come se l'è cavata il bmw in condizioni che a me sembrano proibitive per una moto di quel peso? Usava le tassellate? Quali? Troppe domande. lo so. Vi ringrazio in anticipo.
Premetto che la moto non è originale al 100% come mamma teutonica l'ha partorita, si vede anche dal filmato che monta su il cosiddetto "kit trofeo", che in pratica è il telaietto e le plastiche posteriori di un KTM adattati dal concessionario Palma di Perugia per il trofeo GS Dakar BMW (http://www.moto.bmw.it/AziendaEventiMot ... 50GSDakar/)
In pratica la moto cala di una trentina di kg abbondanti (170kg misurati) e sopratutto guadagna una postura da moto da enduro: la sella non è più incassata e passare da seduto a in piedi è molto più agevole.
Detto questo rimane comunque un pachiderma da 170kg (me ne sono accorto quando mi è cascata sopra le caviglie nel fango, fossi stato da solo sarei ancora li), con sospensioni piuttosto stradali e cerchi senza fermacopertone che non permettono quindi di scendere con le pressioni delle gomme.
Nonostante ciò la moto se l'è cavata bene, era la seconda volta che la usavo in fuoristrada, fino ad oggi era la moto per i viaggetti su asfalto, e una volta prese le misure direi che può fare praticamente tutto. La cosa veramente fondamentale è "non fermarsi mai", se ti fermi all'inizio di una salita sei finito (come si vede nel video) oltretuttto è anche pesante da spostare indietro per provare a prendere nuovamente la rincorsa, se ti fermi nel fango sei finito idem. Se invece fai con un minimo di abbrivio, senza esagerare, la massa delle moto ti garantisce una inerzia che ti fa superare l'ostacolo. Me ne sono reso conto con l'andare dell'uscita, all'inizio ero molto timoroso del peso (oltretutto sbilanciato in avanti) alla fine la "buttavo" sull'ostacolo con più decisione.
Il cambio rimane stradale, quindi con un bel salto tra prima e seconda, mi è capitato di fare "ciuf" all'uscita di qualche tornante in salita perchè il motore non ha retto la seconda alla bassa velocità alla quale andavo.
La moto era equipaggiata con dei tassellati "da viaggio" delle GoldenTyre GT200 e GT205, me le ha regalate un ragazzo che le usava su Africa Twin, sono quasi finite, ma reggono ancora qualche uscita.
Insomma, rimane una moto stradale, con un sacco di pezzi esposti agli urti (non ha neanche le leve cambio e freno snodate..) però se non si ha paura di qualche graffio (le plastiche originali le ho messe da parte) è perfetta per i giri a medio lungo raggio che piacciono a me.
