Forum MotorTrip

Parlo per la T-ride, la Alp non l'ho mai avuta.
Il problema di andare in 2 sono le padane passeggero, quelle di serie sono flaccide, troppo sporgenti, e potenzialmente pericolose.
Ho in programa di farmene io un paio come si deve, ma al momento ho poco tempo, e piove sempre, quindi non m ci metto adietro... Ma appena posso faccio un bel kit pedane come si deve, e posto le foto.
Tutte le mie moto, anche quelle da Trial, come il vecchio Fantic 307, le ho attrezzate per andarci su in due, mi sembra assurdo che proprio la piu' nuova sia in configurazione monoposto...
Quindi, se hai tempo e voglia di strafficarci, vai tranquillo che la soluzione per stare comodi in due sulla T-ride la si trova. Ma non pensare di comprarla gia' pronta per cio'...

Comunque ti butto li' una alternativa: ma perche; invece di girare in due sulla stessa moto, non girate in due CON DUE MOTO?
Io con mia moglie faccio cosi' sin da quando eravamo ragazzi, ed usavamo i due caballero RC 125....
Anche le ultime due estati, in trentino, abbiamo fatto dei giri divertentissimi con due bei vecchi Fantic Trial in versione motoalpinismo...
Se racimoli abbastanza denaro, prendile una bella motina anche a lei, poi vedrete come vi divertite...

Figurati se mi spaventa l'idea di modificarla: tant'è che nel caso propendessi per la t-ride avevo già pensato di costruirle un bel porta codino in inox dove poter fissare il parafango ballerino e la targa... L'importante è che il motore sopporti il passeggero.

L' idea della doppia moto è buona, ma i tempi non sono ancora maturi... inoltre sul pick up non ci starebbero entrambe e dovrei prender il carrello.
cmq un giorno mi piacerebbe...

Cmq tanto per dire a Milano siamo saliti sul t-ride e sulla nuova valenti rmx 450 e vi garantisco che anche la mia ragazza ha detto che la t-ride è nettamente più comoda, all' impressione statica ovviamente...
All' epoca l' alp200 non l'avevamo ancora valutata, tuttavia in base a quanto si legge, per bassi consumi e manutenzioni ridotte, potrebbe esser un buon mezzo per come la userei io

Bene, adesso abbiamo altre informazioni.A ragion del fatto che non sei un novellino,hai avuto altre moto, avrai una buona esperienza ed hai già avuto la alp4.0 ti dico in tutta sincerità ( anche se preferisco sempre dare precedenza al prodotto italiano) di lasciare stare la alp200. Cerca di avere un pò di pazienza e magari il nostro Angelofarina risolverà il problema delle pedane passeggero.

Scusa , ma vorrei dire la mia :- per sterrati facili come dici tu

....o molto facile, tipo strade sterrate...

Non ti conviene per andare in due il mezzo che già hai ? Il BMW 800 GS intendo . Col mio 1100 GS ho fatto degli OFF su mulattiere (facili) strade bianche , "battigie" del Gargano e della Riviera Romagnola ( ) ed anche sterratoni un pò fangosi (poco-poco) , e non ho avuto il bisogno di portarlo sul osto con un Pic-Up o carrello ci sono andato direttamente !! l'unica avvertenza è mettere una gomma "adatta" !
Per il difficile o per "tuo" uso senza "zavorra" a quel punto diventa solo di .....portafoglio (capisciammé)

Si, è vero la gs 800 è una gran moto e questa primavera l' ho usata con piacere all' elba anche su piste veramente impegnative... non c'è bisogno di carrello, consuma poco e si guida bene in due. Veloce e stabile su asfalto... Tuttavia si carica con molta fatica sul pick up.

Spiego in breve la mia esigenza di caricarla sul pick up: praticamente abito in montagna e qua è inverno per quasi 6 mesi l'anno, da cui l'esigenza diandare in climi più umani portando la moto fuori valle. Inoltre qua in gs a parte le strade bianche altro non fai, perché l' ulteriore scalino del fuoristrada sono sentieri stretti e brutti. Non c'è via di mezzo..

In riferimento alle informazioni che mi hai dato penso che ti troveresti meglio con la Tride non perchè la alp200 non sia buona ma solo perchè la reputo meno adatta all'uso fuoristradistico estremo che intendi farne.Mi spiego meglio:
Non sono mai riuscito a fare con la alp200 nessun percorso furistradistico difficoltoso che non sia riuscito a fare con la più pesante alp4.0.Nessun vantaggio a meno di non dovere spingere la moto o girare in poco spazio,ma sulle pietre trabballa molto di più è meno stabile.

Per l'uso in due che hai intenzione di fare avresti limiti simili con entrambe le moto. Un occhio potresti darlo alla robustezza del telaietto posteriore che sarebbe ben più difficile da modificare rispetto alle pedane ho agli attacchi di queste. Se hai la possibilità di provarle su strada a "pieno carico" per verificare quanto cedono le sospensioni.. Insomma devi farti un'idea delle modifiche da fare ai 2 mezzi per renderli adatti all'uso che dasideri.
Per l'uso a solo come hai avuto modo di leggere sul forum c'è più di un gradino di differenza come ampiamente giustificato dal prezzo..
Buona scelta..

Com' è strana la vita; stama ho scoperto di aver vinto un concorso! Mi dovrò a trasferir in città... con i primi mesi dell'anno nuovo.
E subito il modo di ragionare cambia: mi servirà una motoretta per andar in ufficio tutti i giorni e visto che la gs è meglio che se ne stia al coperto a casa mia nell' attesa di vedermi arrivare il fine settimana, a questo punto penso che la più indicata sia proprio l' alp, visto che non potrei prendermi anche in più lo sputer...
Che ne dite? Non credo che la T-ride sia una moto da tutti i giorni; in questo caso la differenza dei costi di mantenimento si farebbe decisamente sentire... credo..

Ho letto questa interessante discussione.
La T-Ride l'avevo addocchiata anche io. La userei principalmente per andare al lavoro (2 Km in città ma in mezzo a pavè e rotaie tutto il tragitto) e soprattutto per qualche capatina in off in una cava in periferia.
Mi interessava anche a me la possibilità del passeggero. Nel mio caso il passeggero non dovrebbe essereci quasi mai, per quello ho anche io un GS800. Tuttavia non vorrei precludermi definitivamente all'uscita dell'ufficio di portare la mia compagna (lavoriamo assieme). Ognuno torna a casa sua coi suoi mezzi, ma ogni tanto potremmo tornare assieme.
In quest'ottica del "se capita" non mi interessa la comodità o che sia più o meno appropriato andare in 2 su una moto del genere.

Alla fine però il domandone finale è: ma la T-Ride è omologata per andare in 2? Ero andato all'EICMA a vederla e fare la prova statica, ma mi avevano detto che è omologata solo per 1...? Vi risulta?
Se è così è un problema, se ti fermano sono C...zzi.

Grazie
Ciao

La mia precedente citazione era riferirta alla vecchia alp 200 versione 2005 ma non alla nuova versione 2011 ( per intenderci quella con il nuovo telaio ) La nuova è assai migliore come ciclistica componentistica e maneggevolezza al punto di averla preferita alla problematica francese tride250.
Comunque in due solo piccole percorrenze.
http://motoalpinismo.forumup.it/viewtop ... oalpinismo