Non serve portarla a 300cc,non ha la ciclistica adatta,non tiene la strada.
Nel filmato che hai mandato si capisce che l'anteriore è troppo leggero la moto diventa poco guidabile, accelera nei tratti rettilinei ma nelle curve entra a passo d'uomo,se si accelera si alza, l'anteriore è troppo ballerino e non so proprio come si possa guidare in fuoristrada in salita una moto simile,dare gas in curva sarebbe molto pericoloso. Per intenderci,dove questa moto tende a ribaltare ( mulattiere o pendenze fuoristradistiche ) altre moto salgono senza problemi o al limite scivolano di gomma ma non si ribaltano come la kawasaki.
Se si vogliono godere le performance di questa moto bisogna rivedere l'assetto. Un mio amico la possedeva e dopo un paio di brutti ribaltamenti in fuoristrada ed un paio di curve tirate dritte l'ha fatta rivedere e sistemare nelle sospensioni,dopo andava molto meglio.
Adesso l'ha cambiata per una ktm 400 ma lui è un tipo che ama fare enduro puro e duro e non è come noi altrimenti l'avrebbe tenuta.
Con pendenze così ridicole ( vedi filmato al minuto 7.30 in poi ) non è normale che una moto tenti di ribaltarsi. Le mule che solitamente faccio sarebbero impossibili per la kawasaki con un pilota dalle medie capacità come le mie. Mi riservo di rivedere questa moto quando le mie esigenze motociclistiche cambieranno.
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!! Peraltro, oggi mi è capitato il numero di maggio della rivista Motocross, con la prova della Kawa: direi che ne esce molto bene (anche se questi test vanno sempre e comunque presi con le molle). Ho anche parlato con uno che l'ha avuta fino a poco tempo fa: l'ha venduta solo per motivi di peso (ora ha una Sherco 300 da enduro che al confronto è una piuma); per tutto il resto mi ha detto che è una gran moto, e non è neppure tanto ferma come si potrebbe credere e qualcuno sostiene. Sicuramente potessi tornare indietro al mese di maggio, oggi oltre il mio manubrio vedrei un parafango alto e verde.
