Forum MotorTrip

Dopo tutto l'inverno che ci penso ho finalmente ristretto a 2 moto la mia possibilità di scelta: e cioè l'alpona che mi sembra affidabile, è sempre un 350, costa poco e la yamaha, 250 di ultima generazione, stessi cavalli, iniezione elettronica,sospensioni regolabili e forse in virtù della cilindrata consuma anche meno... Che ne dite?
In ogni caso sia l'una o l'altra toglierei il superfluo e le farei il più estremo possibile, più verso l'enduro ovviamente?
Vuoi che ne dite? consumi, affidabilità, impressioni varie... ecc ecc...
Non tirate fuori altri modelli... a meno che non sian usciti in questi giorni

Mi affido alla vostra esperienza!

Hanno un tiro diverso, la alp è più piena in basso..
Il costo è anche un pò differente, ti sei già informato su loro prezzo "reale" in concessionario?

Se fosse per me e per l'utilizzo che ne farei io sceglierei la Alp.. ha un motore eterno ed è più poliedrica..

se la tua tendenza è più votata all'enduro, non c'è dubbio che tenga
Tieni presente solo che un 250 va tenuto abbastanza impiccato e quindi i consumi potrebbero tendere a pareggiarsi. Non così bollo e assicurazione

nolimit ha scritto:se la tua tendenza è più votata all'enduro, non c'è dubbio che tenga
Tieni presente solo che un 250 va tenuto abbastanza impiccato e quindi i consumi potrebbero tendere a pareggiarsi. Non così bollo e assicurazione

Mhmm... mi chiariresti questo concetto? Tipo quanto fanno di base le due moto con andature normali? In teoria con l'iniezione elettronica non dovrebbe consumar meno?

sicuramente! Però se devi tenere tutto aperto quasi sempre per farla girare bella allegra, i consumi crescono in modo significativo! Vero anche che una moto a carburatore che tira subito dai bassi non è che vada col contagocce... però stiamo veramente parlando di spiccioli, qui la questione è il modo in cui vuoi divertirti.
Con una dual che tende marcatamente all'enduro ci fai tutto tranne i gradoni, con una signora che tende un po' all'arrampicata soft ci fai un po' di tutto ma trovi i limiti un po' dappertutto

Non è che abbia intenzione d'andar a far roba quasi trialistica!
Cmq dai dati mi par di capire che il peso è grosso modo lo stesso e pure i cavalli... cambian le sospensioni ma penso che anche la alp si potrà metter a posto con un po' di volontà... ad un certo punto quando consuman poco e non dan problemi... su questo baso la scelta!

Io ho la wr-r e non la tengo mai al massimo, non serve andar su di giri, ma ho i rapporti cambiati di molto, comunque fa 30 con 1 lt. e la Alp la lascia ferma alla partenza come tiraggio... e' molto piu' leggera ma ha il baricentro piu' alto, io che sono 1e68 ho dovuto far portar giu' la sella fino a circa 90cm, altrimenti cadevo!
Comunque puoi anche tener conto delle varie WR e wr-f usate che ci sono in giro, nelle varie annate sono diverse ma il costo della -r adesso nuova e' alto...

Ho deciso in ogni caso di far il sacrificio e prender il nuovo...
Ma tu parli del beta 4.0 o del 200?
Sui trasferimenti stradali che velocità di crociera riesci a tenere? Hai magari cambiato anche lo scarico?
Cmq 30 km/l è una buona media! non credo che l'alp a carburatore possa eguagliarla...

c'è un altro costo che non hai preso in considerazione e che invece fa la sua bella differenza: i cicli di manutenzione dell'una e quelli dell'altra
Se non fosse per quello, anch'io invece del mio ciuchino eterno smanetterei in blu o in arancione già da un pezzo

michel78 ha scritto:Ho deciso in ogni caso di far il sacrificio e prender il nuovo...
Ma tu parli del beta 4.0 o del 200?
Sui trasferimenti stradali che velocità di crociera riesci a tenere? Hai magari cambiato anche lo scarico?
Cmq 30 km/l è una buona media! non credo che l'alp a carburatore possa eguagliarla...

Su asfalto non ho mai toccato la vel. massima, e avendo cambiato i rapporti (di molto...la 1a marcia e' inesistente..) non ho la vel. di tachimetro giusta, comunque almeno fino ai 150 arriva snza tanti tremolii e con la sesta inserita e andando al minimo tengo circa i 60/70 all'ora,... di solito giro intorni algi 80, almeno credo...e le macchine si sorpassano in 6a senza scalare.
Si', e' cambiato pure lo scarico oltre alla pompa freni, col ribassamento si e' ammorbidita ma trovo che gli ammortizzatori siano comunque eccezionali, a me va bene cosi'...