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klx250
Inviato: gio 19 mag, 2011 11:05 am
da pop
www.kawasaki.it/KLX250
Qualcuno che c'è la, vuole scrivere come ci si trova, come va?
klx250
Inviato: gio 19 mag, 2011 2:16 pm
da angelofarina
klx250
Inviato: gio 19 mag, 2011 2:52 pm
da psycho
klx250
Inviato: gio 19 mag, 2011 6:34 pm
da pop
grazie dei link.
klx250
Inviato: ven 20 mag, 2011 12:33 am
da andrea71
Ciao.
Io ho appena preso il Klx, stranamente ho anche il V-Strom, strana coincidenza.
Data la mia poca esperienza e i non molti Km in off, temo di non essere la persona adatta a giudicare il comportamento della moto.
Comunque, se ti fidi...
Quando ho deciso di tornare alla vecchia passione dopo molti, veramente tanti anni di inattività, ho cercato una moto semplice da guidare, non impegnativa per la manutenzione, che mi consentisse di non utilizzare il carrello per le inevitabili trasferte su strada e che fosse in regola con il CDS.
Devo dire che questi obiettivi li ho raggiunti.
Certamente non sei su un Ktm in fuoristrada e nemmeno sul V-Strom su strada ma riesci ad avere una moto economica e onesta nelle prestazioni.
Io ho preferito il Klx alla Alp 4 perchè il motore della Alp sarà una vecchia gloria ma il Klx è decisamente più evoluto. La ciclistica mi sembra di migliore qualità e la qualità in genere più elevata a circa 1000 euro meno.
Forse lo hai già visto, ma c'è un forum dedicato dove puoi trovare molte info sulla moto.
http://klx250.forumfree.it/
klx250
Inviato: ven 20 mag, 2011 9:16 am
da sapphire
Non dovendo fare lunghe percorrenze stradali io avrei preso la alp 200 ( quella nuova con il nuovo telaio) in fuoristrada al confronto è una gazzella agile e leggera, sgonfiando la ruota posteriore sale quasi ovunque, si riesce a fare di meglio solo con le moto da trial. In molte situazioni mi trovo ad aiutare gente con ktm che non sale o cade dove io salgo tranquillamente.
http://www.youtube.com/watch?v=YxEPEKwREV0
Per il fuoristrada difficile e impegnativo sia la klx250 che la alp 4 non vanno bene perchè risultano goffe e pesanti. La klx è più evoluta ma ha il problema delle misure delle ruote che non si trovano facilmente.
klx250
Inviato: ven 20 mag, 2011 11:09 am
da pop
interessante, specialmente le impressioni personali, ed il grafico.
tutto per capire quale la più adatta alla futura sostituta dell'attuale K.
Per poter dare sfogo al richiamo "fuoristradista" che ogni tanto mi prende, per avere divertimento senza dover tribolare, vista la mia poca capacità di guida e poco allenamento fisico.
quindi essere leggera, e naturalmente parca nei costi di gestione.
Ho scelto il K perchè per una serie di aspetti coincideva con le mie richieste: peso, sospensioni, costi, piacere di sentire quel rumore di scarico che all'entrare in coppia si trasforma in un rombo veramente esaltante, però con il rischio di essere preso per un distruttore della natura.
certo che di questi tempi è meglio avere un mezzo poco appariscente e rumoroso. meglio passare inosservati.
klx250
Inviato: ven 20 mag, 2011 3:55 pm
da rerechan
raffaele, io mi ricordo i motivi per cui prendesti la 250 2t.... ora che sei abituato a quella direi che non e' il caso di prnderne una piu' pesante...
Ti consiglierei una alp200 o la scorpa t-ride, con entrambe puoi provare il gusto di tanta aderenza con le gomme da trial a discapito della velocita'... e con il parafango basso per la gente non hai piu' una "moto da cross"...
Non che voglia dire che e' meglio piegarsi alla volonta' degli altri, ma ti assicuro che ci sono posti, specialmente in collina, anche proprieta' private, che se vedono un parafango alto son guai, ma se passi a passo d'uomo con una motina e' diverso...
Le altre te le sconsiglio perche' oltre a pesare tanto per avere un po' di tiro (come la mia wrr) dovresti accorciare i rapporti di molto, e poi anche su asfalto ti tocca andar piano come un k, allora tantovale... a meno che non devi usarla per andare al lavoro tutti i giorni...
klx250
Inviato: sab 21 mag, 2011 11:58 pm
da andrea71
In effetti, se hai un 2t 250 temo ti possa trovare male con il peso della Klx.
Tieni presente che da originale devi quasi subito apportare qualche modifica.
La Alp 200 l'ho vista in azione e devo dire che procede ovunque.
Magari lenta, ma personalmente non lo trovo un difetto, ma sicuramente tenace.
Posso anche testimoniare di averle viste passare dove qualche marchio più blasonato era ruota all'aria, ovvio conta il pilota.
Comunque, Klx e Alp sono tra le poche moto realmente in regola. Le altre che ho visto, salve qualche raro caso, sono tutte al limite o decisamente oltre. Se, come me, non hai fretta e ti fermi spesso anche il peso del klx non è poi un problema.
