Forum MotorTrip

Ciao ragazzi, ho letto molto sul forum sull' Alpona e ho visto che molti c'è l' hanno...
Ora, siccome vorrei capire se rischiare a prenderne una vorrei dei consigli.
Fino a che chilometraggio si PUÒ rischiare con l' usato? So che dovrebbe essere molto robusta!Tra la prima e la seconda serie le differenze sono sostanziali o solo estetiche?
E soprattutto vorrei fare anche qualche viaggetto con passeggero, magari imbottendo la sella: è fattibile?
Grazie mille

Hai detto bene, sono moto robuste almeno di motore, per cui nella ricerca di un usato valuta bene altri componenti, forcelle - ammortizzatore - scarico, usura dischi ecc.ecc. cmq tutte cose cmq risolvibili con una buona manutenzione o interventi tutto sommato poco costosi.

Le differenze tra le varie serie se non erro sono puramente estetiche, al limite cambia la strumentazione.

Per quanto riguarda viaggi con il passeggero, sinceramente te lo sconsiglio, è "fattibile" ma il poveraccio si ritrova con le gambe un pò troppo rannicchiate senza contare l'effetto "palo di ferro" offerto dall'ammortizzatore di serie.

Lo dico per esperienza, il passeggero dopo 250 Km era abbastanza sfinito....

Ne avrei trovata una col mono ohlins, mi pare... Dici che sia migliore anche per il comfort del passeggero?
Avevo poi un altro dubbio... Sapevo che è una moto dai bassi consumi però sono andato a vederne una e il proprietario mi ha detto che farà circa i 22- 23 con un litro. È normale? Mio cugino aveva il dr e mi diceva che arrivava anche ai 30

22.29 ha scritto:Ne avrei trovata una col mono ohlins, mi pare... Dici che sia migliore anche per il comfort del passeggero?
Avevo poi un altro dubbio... Sapevo che è una moto dai bassi consumi però sono andato a vederne una e il proprietario mi ha detto che farà circa i 22- 23 con un litro. È normale? Mio cugino aveva il dr e mi diceva che arrivava anche ai 30

dipende sempre dalla mano dx...

La mia Alp, con rapporti corti (pignone 14 denti) e su percorsi mediamente con pochissimo asfalto, è in linea con i consumi che sono stati indicati. Diciamo 20/23 km per litro.

Stranetribù ha scritto:La mia Alp, con rapporti corti (pignone 14 denti) e su percorsi mediamente con pochissimo asfalto, è in linea con i consumi che sono stati indicati. Diciamo 20/23 km per litro.

Tu HAI per caso tolto valvola AIS o modificato lo scarico? Quanti km hai su?

[quote Tu HAI per caso tolto valvola AIS o modificato lo scarico? Quanti km hai su?[/quote]


Ho comprato la moto circa un anno e mezzo fa e segnava 12.000 chilometri, io ne ho fatti altri 6/7000 con tanti tanti sassi....marmitta originale e AIS ancora al suo posto. La tentazione di "metterci le mani" ogni tanto riaffiora ma alla fine arrivo sempre allo stesso ragionamento: la moto è costata poco, eventuali modifiche mi costerebbero più della moto stessa ed i miglioramenti non sono poi così sicuri, per cui alla fine lascio tutto com'è.
Secondo me il motore è la parte migliore di questo mezzo, credo che convenga lasciarlo in pace, se proprio volessi spendere qualche soldo penserei ad un mono più efficiente, ma tu già ce l'hai...

bebeking ha scritto:

22.29 ha scritto:Ne avrei trovata una col mono ohlins, mi pare... Dici che sia migliore anche per il comfort del passeggero?
Avevo poi un altro dubbio... Sapevo che è una moto dai bassi consumi però sono andato a vederne una e il proprietario mi ha detto che farà circa i 22- 23 con un litro. È normale? Mio cugino aveva il dr e mi diceva che arrivava anche ai 30

dipende sempre dalla mano dx...

già, e anche dai percorsi, la mia faceva i 25 ma in piano e andando tranquillino, per arrivare ai 30 ho idea che ci si deve impegnare parecchissimo, a scapito del divertimento però.
Il mono ohlins pare sia un altro pianeta, quindi anche per il passeggero, stante che la comodità, come ti hanno già detto, è un'altra cosa.

Togliere l'AIS ha costo pari a zero, e' una modifica che fai da solo in pochi minuti ed e' reversibile al 100%.
Non ha controindicazioni, da' solo miglioramenti prestazionali ed il motore scalda meno.
Lo scarico lo lascierei originale anch'io...
L'AIS e' un trucco per far risultare meno emissioni nel test europeo. Ma e' un trucco, esattamente come ha fatto la Wolksvagen per i suoi motori Diesel.
Si hanno meno emissioni solo nelle particolarissime condizioni di prova, dopodiche' nel normale utilizzo le emissioni tornano alte.
Colla differenza che le Wolksvagen caricano automaticamente una mappatura ottimizzata per la guida normale, mentre la valvola Ais sta li' a rompere sempre.
Quindi meglio toglierla...

angelofarina ha scritto:Togliere l'AIS ha costo pari a zero, e' una modifica che fai da solo in pochi minuti ed e' reversibile al 100%.
Non ha controindicazioni, da' solo miglioramenti prestazionali ed il motore scalda meno.
Lo scarico lo lascierei originale anch'io...
L'AIS e' un trucco per far risultare meno emissioni nel test europeo. Ma e' un trucco, esattamente come ha fatto la Wolksvagen per i suoi motori Diesel.
Si hanno meno emissioni solo nelle particolarissime condizioni di prova, dopodiche' nel normale utilizzo le emissioni tornano alte.
Colla differenza che le Wolksvagen caricano automaticamente una mappatura ottimizzata per la guida normale, mentre la valvola Ais sta li' a rompere sempre.
Quindi meglio toglierla...

Una domanda da non tecnico: ma è possibile che senza AIS migliorino i consumi se il motore scalda e sforza meno?