Forse Kawa... Forse Beta...

[ducatimotor]

Ciao Ragazzi,
non ho mai smesso di leggervi, ma ritorno a postare perchè credo finalmente di essermi deciso ad acquistare la mia motociclettina da trekking.
Da sempre fan della Alp 200, per la sua leggerezza prima di tutto, sono stato (per l'ennesima volta) dai vari concessionari per entrare nel vivo.
La Beta è sempre lei, devo dire che il rosso 2009 non è male, anche se bello sparato.
Il discriminante è la Kawa 250... Non l'avevo considerata, ma devo dire che, allo stesso prezzo della Betina, sembra offrire molto di più, almeno in termini di sostanza (sospensioni, motore, dotazione).
Credo che alla fine, complice anche una campagna interessante della Kawa, propenderò per quest'ultima, che tra l'altro esteticamente è assai accattivante. Così a priori ci vedo un grosso limite solo nella scelta delle gommature.

[rerechan]

Prendi la Kawa... almeno qualcuno la prende poverina...in questo forum hanno quasi tutti la Beta

[johax]

...secondo me dipende dal tipo di percorsi che vuoi fare...a mio avviso la Alp è in grado di fare percorsi più "estremi"...vuoi per agilità o per come è costituita...la Kawa è semmai un prodotto più rifinito ma forse ama di più i percorsi più "facili"
...questa è una mia sensazione...e magari sarò smentito provando la kawa che ho solo visto in fiera...

[ducatimotor]

Anche per me la Beta è più estrema e più facile, pero a ben guardare la Kawa è veramente un gradino sopra come dotazione... Boh..

[carlo]

Il discriminante è la Kawa 250... Non l'avevo considerata, ma devo dire che, allo stesso prezzo della Betina, sembra offrire molto di più, almeno in termini di sostanza (sospensioni, motore, dotazione)

Ciao

Anche io ero arrivato allo stesso bivio, ma alla fine ho deciso che, se la prendero' nuova, prendero' la Beta. Come ti hanno gia' detto, si tratta di bestie un po' diverse. L'idea che mi sono fatto io e' che la Kawa e' piu' moto totale, sembra piu' adatta a spostarsi su asfalto, pero' il peso e' tanto, e quei 20-30 kg in piu' della Beta penso facciano la differenza in fuoristrada (quanta differenza naturalmente dipende dal manico). Certo, le sospensioni della Kawa sulla carta sono superiori, addirittura regolabili, pero' si tratta pur sempre di una moto economica e non so quanto migliori possano rivelarsi alla prova dei fatti. L'ideale sarebbe provarle entrambi, ma da queste parti non so quanto sia facile...

[ducatimotor]

tra 20 e 30 kg c'è una bella differenza, e da quanto ho avuto modo di lggere mi sa che i kg in più della kawa sono 15 (in ordine di marcia)...
La Kawa è evidentemente molto più stradale, ma porpio e sospensioni mi sembrano molto più professionali e sopratutto robuste (io perso 85 kg).

[carlo]

tra 20 e 30 kg c'è una bella differenza, e da quanto ho avuto modo di lggere mi sa che i kg in più della kawa sono 15 (in ordine di marcia)...

il peso per la Kawa e' 138 kg, che dovrebbe essere in ordine di marcia. Per la Beta, il manuale di abuso e manomissione porta:

• in ordine di marcia (a secco) ALP200 .............................................. 103 (kg)

che e' bellissimo
Altrove avevo letto 108 kg a secco per il nuovo modello. Con un serbatoio di 6 litri, IMHO almeno 20 kg di differenza ci stanno tutti. Poi mi sa che porto una pesapersone dal concessionario per verificare

ma porpio e sospensioni mi sembrano molto più professionali e sopratutto robuste (io perso 85 kg).

ecco, questa e' una cosa da considerare

[nolimit]

considera che già pesando 85 chili (come me) c'è da metter mano anche alle WP dei Kappa

[ducatimotor]

Scusate gli errori, ma scrivevo col telefono...
Lo stesso conce mi ha detto che la Alp in ordine di marcia sta sui 120...
Oggi son stato a tastare la Kawa, il prezzo è giusto e el sospensioni pure, il sag è praticamente perfetto per me, sono solo un po' troppo frenate...

[faust]

Lo stesso modello venduto in USA con il nome KLX 250 S arriva a 10.500
giri.
Stesso motore niente euro 3 qualche modifichina e la Kawa s'impenna.