certamente sarà il Vate a darti tutte le risposte del caso, da multidotato mi permetto di darti il mio punto di vista
1) c'è una versione "trialistica" e una "stradale", quella trialistica la si può avere con o senza i 3 portapacchi e un solo faro oppure con portapacchi e 2 fari. Corretto?
giusto: una stradale e una trialistica; la dotazione dei portapacchi la scegli tu - sono optional
2) il peso della versione trial senza portapacchi si aggira sui 90kg (con olio e senza benza) mentre con portapacchi e 2 fari supera i 100kg. corretto?
Umberto non è che potresti pesare le ultime prodotte?
la mia pesata senza porta pacchi, in ordine di marcia, molto sporca ma senza parafango/portatarga (li avevo rotti poco prima) si accredita di 99kg - tieni conto, come ha scritto Umberto che il peso ufficiale è riferito alla sua versione, mono posto (con telaietto posteriore in alluminio), e altri piccoli dettagli che posso incidere tra il peso "ufficiale" e quello da me riscontrato
3) la versione trial fa 95km/h (velocità di crociera e non massima) e quella stradale ne fa 110. Corretto?
quella stradale non lo so, per certo lamia con i rapporti montani sfonda la barriera dei 96km/h rilevati dal gps e solo per la sua indole molto umile non sfonda la barriera del suono terra-terra che come tutti sanno corrisponde a 97km/h - personalmente non mi servirebbe andare oltre, la velocità di crociera per gli avvicinamenti tra i 60 e i 70km/h è talmente piacevole che non sento l'esigenza di andare oltre, anzi spesso ho coperto distanze di oltre 30km/h a 50km/h: una goduria, come ai bei tempi del 50ino (prima di elaborarlo....). Avrai letto qui che quel pazzo di telaiorosso (un endurista che ancora non sa di esserlo) con la sua versione motard ha dichiarato 135km/h. Avendo letto altri suoi post avrai capito che la realtà potrebbe stare tra i 101km/h e i 199km/h, è fatto così e così ci piace tenercelo
4) i colori ufficiali sono verde scuro e cachi (sabbia), o ve ne sono altri? (mi sembra di aver visto foto con altri colori ma magari non erano "ufficiali")
argomento molto delicato, nevvero Vadasi? a mio parere c'è UN solo colore ammissibile (verde militare), in opzione ma solo per ribadire che quella verde è inavvicinabile, c'è il color "sand"; recentemente il Vate ha varato anche una versione "all black". Ripeto, verde è l'unico color ammissibile - e con questa mino una volta per sempre l'amicizia con Vadasi!
5) adesso sta entrando in produzione la "seconda serie" della multi (con tutte le migliorie venute fuori nel corso dell'ultimo anno). Corretto?
su questo quesito attendo anch'io con trepidazione la risposta di Umberto!
6) per curiosità quante ne sono state prodotte (siete tanti che la possedete che sembrate una almeno una cinquantina ma da qualche parte ho letto che sono state vendute una ventina di moto).
anche qui solo Umberto potrà darti la risposta definitiva. Personalmente ho visto in concessionaria la n.35 e al momento è il numero di telaio più alto che abbia mai visto
7) ho notato che siete tutti contenti del mezzo e che lo usate anche per sentieri ma la multui la si può usare come moto da alpinismo (sentieri, tracce di sentiero, etc.; ovviamente non zone trial specialistiche)?
è il suo destino! mangia tutto, non si ferma mai, il suo limite sono io! nelle mie uscite, dovrei usare il plurale per moltissimi casi, il vero piacere è perdersi per il gusto di farlo seguendo molto spesso una dorsale montana solo perché ispira, se poi si interseca un sentiero tanto meglio, altrimenti va bene comunque
Le marce sono sufficientemente corte (tipo alp 200) e l'assetto è l'ideale (il manubrio dalle foto sembra molto alto ma il canotto potrebbe essere molto basso) per fare motoalpinismo?
quanto alle marce con la seconda e terza saresti a posto per il moto alpinismo inteso come sentieri o vagamente-sentieri; la prima serva davvero solo in occasioni straordinarie, tanta coppia e ripresa offre la seconda. Il resto della domanda è molto tecnica e specifica: non so risponderti: la MULTIUSO è la mia prima moto orientata al motoalpinismo (in gioventù, ma molto gioventù) fui stradista, poi un decennio di enduro con 2 XR: non ho un metro di paragone. Posso dirti che per me (alto 1.80cm) la posizione di guida in piedi è molto comoda, da seduto pare di essere su una comoda poltroncina
La frizione è sufficientemente robusta (il motore non è stato studiato apposta per il trial)?
parlo della mia: l'ho strapazzata per ore e ore ed ha sempre fatto il suo dannatissimo dovere (con ieri sono a oltre 1.900km quasi tutti in sentiero, avvicinamenti esclusi), forse è l'aspetto più sorprendente di questo onestissimo motore
Il raffreddamento è solo ad aria o c'è anche l'olio motore che passa prima nella testa e poi nel telaio?
solo purissima aria!
spero di esserti stato utile, tu a me lo sei stato: godo come un fagiano a parlare della MULTIUSO!
ora torno a piangere per aver perso quasi tutto il mio archivio fotografico che avevo costruito con immensa fatica in questi mesi - super sigh....
Perché l'assenza è l'assenza ma la presenza ha qualcosa in più (cit. cousin Vinni)
