La Multiuso di Umberto Borile

[nonnociano]

Non ci siamo.
La Multi è e rimane questa strana idea di telaio /serbatoio/cassa filtro tutto in un'unico pezzo in lega leggera. E' una moto unica al mondo per le sue soluzioni semplici e se mi permettete un pò innovative. Questo progetto non si cambia, si può migliorare in alcuni componenti ma rimane fine a se stesso.
Le altre sono moto con telaio,serbatoio ecc. Abbiamo già la scrambler con schemi tradizionali,la Multi rimarrà così finchè ci sarò io, quindi nessun stravolgimento. Saluti.

La Multi mi è piaciuta proprio perché è così: essenziale, leggera e manovrabilissima: non la cambierei.
La sella non è molto accogliente, è vero, ma ho ovviato con calzoncini tecnici da mtb e, in 10 mesi, sono 3000 i km fatti, tutti con soddisfazione. Ho ho fatto più km quest’anno che nei 2 anni precedenti.
Grazie Umberto, la “motina” è davvero speciale.

[superfunk]

Scusate, io sono rimasto indietro:
ma il carrellino, si è poi riusciti a farlo omologare??? immagino già la risposta.

[borile]

Neanche parlarne di omologare carrelli e ganci di traino per moto in Italia. Nel resto Europa si può. Questo è il paese del dare e tacere e basta. Siamo messi come i rumeni,albanesi o bulgari.Toccherà fare delle omologazioni estere ma poi con il passaggio della targa italiana credo decada tutto.

[albertoalp]

Da una TT600 sono passato ad una Beta Alp 200 nel 2004 e sono rinato.
Poi, preso dalla mania di superiorità, sono ricaduto su cose piccole ma più pepate, non trovando più però la stessa serenità di girovagare escursionando come prima.
Ora sto riportando la mia attenzione alla Multiuso, che avevo seguito fin dagli albori con le prime idee del geniale signor Borile.
Per questo volevo chiedere qui se la rinnovata versione della Multiuso (seconda generazione) farà la sua comparsa già il prossimo anno (si diceva un maggior rendimento, qualche piccola modifica ecc).
Grazie a tutti e soprattutto a Umberto.

[borile]

La seconda generazione delle Multi è tuttora in produzione. E' stata ottimizzata l'alimentazione con un nuovo filtro e nuove tarature di carburazione ma nulla di più. Va che è una meraviglia così com'è e sta riscuotendo lusinghieri successi anche e sopratutto all'estero,quindi andiamo avanti così a piccoli passi ma con i piedi ben saldi per terra.
Saluti.UB.

[albertoalp]

Grazie infinite per la risposta.
Ancora complimenti per l'ottimo lavoro.

[tanta robbbba]

Grazie infinite per la risposta.
Ancora complimenti per l'ottimo lavoro.

Umberto è - perdonate quello che state per leggere, specialemente il diretto interessato! - "l'optional" più ganzo del mondo terracqueomotociclistico!!!!

[superfunk]

Neanche parlarne di omologare carrelli e ganci di traino per moto in Italia. Nel resto Europa si può. Questo è il paese del dare e tacere e basta. Siamo messi come i rumeni,albanesi o bulgari.Toccherà fare delle omologazioni estere ma poi con il passaggio della targa italiana credo decada tutto.

Quindi???
Hai in cantiere dei "kit cittadinanza estera"?
Come funzionerebbe per gli apolidi???

Mi accodo alle domande sulla Multi mk2: sono o saranno previste delle sospensioni più sportive?

[tanta robbbba]

La seconda generazione delle Multi è tuttora in produzione. E' stata ottimizzata l'alimentazione con un nuovo filtro e nuove tarature di carburazione ma nulla di più. Va che è una meraviglia così com'è e sta riscuotendo lusinghieri successi anche e sopratutto all'estero,quindi andiamo avanti così a piccoli passi ma con i piedi ben saldi per terra.
Saluti.UB.

in verità c'è anche il nuovo faro...

http://motoalpinismo.forumup.it/viewtop ... ismo#73867


oltre al nuovo filtro:

http://motoalpinismo.forumup.it/viewtop ... ismo#73869


mentre la passione è quella di sempre!!!

[tanta robbbba]

Mi accodo alle domande sulla Multi mk2: sono o saranno previste delle sospensioni più sportive?

ragazzi, vi tocca fidarvi ma credete le sospensioni attuali fanno un eccellente lavoro! siamo al cospetto di una moto da motoalpinismo che fa dell'essenziale la sua essenza, è la compagna ideale per andare a cercasi grane per il gusto di farlo, sale dove nessun'altra moto (se non da trial puro) potrebbe pensare di farlo e lo fa con la massima sicurezza e lasciandoti sempre la sensazione di aver assoluto controllo della moto

anch'io sulle prime ero un pò perplesso dalla coraggiosa scelta ad esempio per i due ammortizzatori da downhill pr il posteriore ma la prova sul campo e oltre 4.000km dei quali molti pochi banali mi portano a dirvi che il comparto sospensioni della MULTIUSO è assolutamente adatto alla motoretta

alle forcelle, unica nota per raggiungere la perfezione (che non solo non è cosa di questo mondo ma tende anche alla noia): sarebbe bello se le piastre delle forcelle avessero delle sedi per "accogliere" le teste della bulloneria che invece rimangono esposte

semmai, e so che Umberto su questo non solo è d'accordo ma sta anche cercando di farci felici, servirebbero i comandi a pedale snodabili e delle "plastiche più plastiche" per i parafanghi, in particolare per il posteriore

dopo oltre 4.300km, tutti percorsi molto pericolosamente (leggi "alla grande") faccio davvero fatica a trovare veri difetti alla creazione di Umberto - dopo l'uscita di oggi (a breve post dedicato) ho solo avuto l'ennesima conferma di quanto ho scritto sopra