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Alp 200 2011
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magari fossi un pilota
se conta molto il peso sono in una botte de fero,63kg
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Alp 200 2011
Se si tengono pressioni molto basse alle gomme suggerisco di cambiare camera d'aria e di montare quelle rinforzate che usano anche per il cross. Io l'ho fatto per entrambe le alpette e non ho mai avuto problemi...fino ad ora ( facciamo gli scogiuri!!)cavolo! sgonfia a 0.5 bar con la camera d'aria?
- max37
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- Località: Dueville ( Vi ) Moto: Cagiva Navigator 1000 Beta Alp 200
Alp 200 2011
sinceramente io con le rinforzate ho un brutto rapporto, mio figlio continua a strappare le valvole ed anch'io sull'anteriore.
quelle fine sono molto più elastiche e secondo me durano di più.
nella mia famiglia siamo rimasti a piedi più volte con le rinforzate che non con le normali.
ora prendo sempre quelle da 2mm e se proprio non le trovo, quelle da tre
quelle fine sono molto più elastiche e secondo me durano di più.
nella mia famiglia siamo rimasti a piedi più volte con le rinforzate che non con le normali.
ora prendo sempre quelle da 2mm e se proprio non le trovo, quelle da tre
Max37
http://www.tecnicamotori.it/
La cosa più deliziosa non è non avere nulla da fare. E' avere qualcosa da fare e non farla.
Oggi non faccio niente perchè ieri non ho fatto niente ma non avevo finito.
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La cosa più deliziosa non è non avere nulla da fare. E' avere qualcosa da fare e non farla.
Oggi non faccio niente perchè ieri non ho fatto niente ma non avevo finito.
Alp 200 2011
Le gomme da fuoristrada ed in particolare quelle da trial in fuoristrada devono essere sgonfiate altrimenti non hanno trazione.
Ripeto che non ho mai avuto problemi con le camere normali, la pressione la regolo dietro 05/06 e davanti 08/09
Le ruote sgonfie vanno bene per avere trazione e salire ovunque con poco gas. Non vanno bene se si deve correre sulle pietre o su moto con molti cavalli perchè il cerchio potrebbe girare sul copertone strappando la valvola.
Ripeto che non ho mai avuto problemi con le camere normali, la pressione la regolo dietro 05/06 e davanti 08/09
Le ruote sgonfie vanno bene per avere trazione e salire ovunque con poco gas. Non vanno bene se si deve correre sulle pietre o su moto con molti cavalli perchè il cerchio potrebbe girare sul copertone strappando la valvola.
Alp 200 2011
Questi francesi per le moto non sono mai stati bravi .
Quello dell'acceleratore che si blocca è uno dei tanti problemi di cui è afflitta la t ride 250 ma questo è un problema che potrebbe essere molto pericoloso. Quella del filmato dovrebbe essere propio una tride 250........che figuraccia questi francesi !!!
http://www.youtube.com/watch?v=zOQcyUbD ... re=related
http://motoalpinismo.forumup.it/viewtop ... oalpinismo
Quest'altra moto che sale senza problemi invece dovrebbe essere l' italianissima nuova beta alp 200
http://www.youtube.com/watch?v=gLxwTQ6r ... re=related
Quello dell'acceleratore che si blocca è uno dei tanti problemi di cui è afflitta la t ride 250 ma questo è un problema che potrebbe essere molto pericoloso. Quella del filmato dovrebbe essere propio una tride 250........che figuraccia questi francesi !!!
http://www.youtube.com/watch?v=zOQcyUbD ... re=related
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Quest'altra moto che sale senza problemi invece dovrebbe essere l' italianissima nuova beta alp 200
http://www.youtube.com/watch?v=gLxwTQ6r ... re=related
Alp 200 2011
I filmati li avevo visti alcuni giorni prima di prendere la alpetta e avevo notato la buona capacità di arrampicata .
C' è sempre un 'posto nuovo da scoprire
Alp 200 2011
Mi pare che sia uguale a quella degli ultimi anni.
Alp 200 2011
quindi se dovrei comprare un alp adesso potrebbe capitarmi una moto assemblata anche tre anni fa??
Sirillus beta alp 200 red
- Misso
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- Località: Parma --- BetaAlpenstein250, ApriliaPegasoTrail660
Alp 200 2011
Dubito fortemente che attualmente una ditta del calibro di Beta faccia ruotare il proprio magazzino con cadenza triennale: se cambiasse una qualsiasi normativa legata alle moto o una banca chiedesse il rientro di un fido ... fallire sarebbe un attimo!