Boia fàus, all'architetto la scrittura non fà certo difetto.gigetto ha scritto:...LA MIA RECENSIONE...
Hai scritto talmente tanta roba (ogni riferimento è puramente casuale) che se dovessi fare un commento non saprei da che parte cominciare, meno male che ci ha già pensato bebe.
Al limite per quanto riguarda il fine corsa dello sterzo posso consigliarti una soluzione banale già in uso sulle moto da trial anni '70/'80, fissare con due fascette un pezzo di gomma (io ho usato un pezzo di manopola da mtb) agli steli forcella, perdi qualche mm di sterzo però non bolli niente. Volevo caricare una foto ma stì imagesquàquà uno non si apre l'altro vuole la registrazione..insomma ho già perso la pazienza, mi spiace.
Certo che stà motoretta l'hai già "masticata" per bene, sarei curioso di vedere qualche foto, con un uso così mi sembra il minimo che qualche componente collassi.
Ah dimenticavo, benvenuto!
...ma il problema secondo me è che gli ammortizzatori sono più che ben dimensionati, è forse il nostro uso che è troppo specialistico! ...e dunque come tutto, va specializzato con preparazione specifiche!
) ma in effetti la Multi si è rivelata un po' troppo nervosa e saltellante specie all'avantreno. Ben inteso, rispetto ad una moto da enduro tutto un altro mondo. Grazie alla manegevolezza, alla coppia ed all'altezza sella ridotta sono riuscito ad affrontare percorsi ed ostacoli con molta più tranquillità e con molto meno dispendio di energie. Per non dire poi che la Multi si è confermata una versa moto a tutto tondo a suo agio su ogni tipo di terreno (inclusi i trasferimenti su asfalto). Da questo punto di vista la promuovo a pieni voti. Di contro devo ammettere che la Alp con il suo anteriore apparentemente più pesante (complice il manico di Sapphire) è apparsa più facile e amichevole nei tratti più impegnativi con ripartenze da fermo anche in condizioni di scarsa trazione e superamento degli ostacoli in modo dolce senza saltellamenti dell'anteriore. La Multi invece pur con una buona trazione al posteriore è apparsa più nervosa a mio avviso a causa di una frizione poco dolce e dei continui saltellamenti dell'anteriore al minimo contatto con l'ostacolo. Se da un lato un anteriore leggero può costituire un vantaggio per chi possiede una tecnica trialistica ed ha un certo manico, dall'altro per chi come me è alle prime armi e cerca una moto facile in senso assoluto con un tipo di guida meno specialistico l'anteriore leggero e saltellante si è rilevato controproducente. Sicuramente le forcelle non erano regolate al meglio. Pensavo di indurirle specie in fase di estensione e forse di sfilarle di mezzo centimetro per abbassare appena l'avantreno. Avete avuto anche voi le stesse impressioni? Qualche suggerimento al riguardo?