Alp 4.0 foto sella endurizzata

[Stranetribù]

Hai fatto sicuramente un buon lavoro sulla tua moto, anche esteticamente.
Se deciderò di continuare con l'Alp terrò conto dei tuoi suggerimenti. grazie ancora.

[flavio]

Hai fatto sicuramente un buon lavoro sulla tua moto, anche esteticamente.
Se deciderò di continuare con l'Alp terrò conto dei tuoi suggerimenti. grazie ancora.

Grazie e a presto

[tedescomaurizio]

Aggiungo pure io la mia:
Fra le altre ho avuto una DR 350 e 2 Alp 4.0, diciamo quindi che il motore suzuki 350 è un motore che conosco bene. Vecchia concezione, poco potente, pesante ma f a v o l o s o. Semplicissimo e industruttibile, ne sanno qualcosa i miei amici di uscite che hanno le super-arci-mega enduro moderne, leggere e performanti ma che alternano 3 uscite in off lunghe, con una entrata dal meccanico per oli, liquidi ecc. per la giusta manutenzione. Io nell'ultima Alp ho montato il Wilbers post e vi dico che è stata una sostituzione benedetta. Scalcia molto meno, ma sopratutto non scarta di lato, oltre che abolire sta valvola asi del c..o ho anche asportato una specie di filtro che è dentro il silenziatore vicino all'attacco, è una specie di alveare che oltre a pesare un botto serve ad inquinare meno.....come la asi....Praticando con il dremel una finestra all'attacco del tubo sul collettore si asporta e si fa respirare anche meglio il motore. Poi la finestrella praticata, grande quanto un pacco di sigarette, va risaldata a filo continuo ed il gioco è fatto. Suzy ringrazia. Appena posso vedrò cosa fare alla forcella. Che dire di nuovo, poco e niente ma per me è la mia moto totale. Ci faccio tutto in maniera sufficientemente accettabile, autostrada, mulattiere, statali e traffico cittadino. Un compromesso come lo erano i mono anni 90 che hanno deciso che noi utenti non vogliamo più,ci hanno detto di preferire le super racing con la sella al terzo piano anche se siamo delle mezze seghe. Invece io credo che se facessero ancora le XR, Dr, TT ecc. Molti ragazzi dai i 50 in su, come me, ringrazierebbero.

[flavio]

Aggiungo pure io la mia:
Fra le altre ho avuto una DR 350 e 2 Alp 4.0, diciamo quindi che il motore suzuki 350 è un motore che conosco bene. Vecchia concezione, poco potente, pesante ma f a v o l o s o. Semplicissimo e industruttibile, ne sanno qualcosa i miei amici di uscite che hanno le super-arci-mega enduro moderne, leggere e performanti ma che alternano 3 uscite in off lunghe, con una entrata dal meccanico per oli, liquidi ecc. per la giusta manutenzione. Io nell'ultima Alp ho montato il Wilbers post e vi dico che è stata una sostituzione benedetta. Scalcia molto meno, ma sopratutto non scarta di lato, oltre che abolire sta valvola asi del c..o ho anche asportato una specie di filtro che è dentro il silenziatore vicino all'attacco, è una specie di alveare che oltre a pesare un botto serve ad inquinare meno.....come la asi....Praticando con il dremel una finestra all'attacco del tubo sul collettore si asporta e si fa respirare anche meglio il motore. Poi la finestrella praticata, grande quanto un pacco di sigarette, va risaldata a filo continuo ed il gioco è fatto. Suzy ringrazia. Appena posso vedrò cosa fare alla forcella. Che dire di nuovo, poco e niente ma per me è la mia moto totale. Ci faccio tutto in maniera sufficientemente accettabile, autostrada, mulattiere, statali e traffico cittadino. Un compromesso come lo erano i mono anni 90 che hanno deciso che noi utenti non vogliamo più,ci hanno detto di preferire le super racing con la sella al terzo piano anche se siamo delle mezze seghe. Invece io credo che se facessero ancora le XR, Dr, TT ecc. Molti ragazzi dai i 50 in su, come me, ringrazierebbero.

Parole sacrosante

[max37]

le foto caricatele al massimo in 800x600 perchè altrimenti sformano il post e sono difficilmente visibili.
le due enormi le ho sistemate io
grazie

[flavio]

le foto caricatele al massimo in 800x600 perchè altrimenti sformano il post e sono difficilmente visibili.
le due enormi le ho sistemate io
grazie

grazie a te

[riki]

ciao sono nuovo e ho da poco una alp 4 di 10 anni ho notato nelle mie poche uscite che il motore scalda molto ma sto valvola è quella sotto il serbatoio attaccata con dei tubi alla marmitta e alla scatola filtro??? dopo bisogna carburare la moto? ma a cosa serve? o servirebbe ? ho letto anche della modifica fatta alla marmitta originale si possono vedere delle foto di dove hai fatto la finestra ? grazie

[max37]

servono a bruciare gli incombusti, in pratica immette aria fresca, quindi ossigeno, per bruciare quello che rimane.
scalda di più perchè hai una seconda combustione sulla marmitta
non devi apportare modifiche alla carburazione in quanto il tutto avviene all'esterno del motore

[riki]

ho capito : grazie anche la mia stufa a legna ha quel dispositivo per il catalizzatore

[max37]

è lo stesso principio in effetti
anche la mia
per la stufa serve recuperare calore per aumentare il rendimento mentre per i motori serve ad inquinare meno