La moto e la sua maneggevolezza

[carlo]

Una moto molto interessante e secondo me un pò troppo snobbata è la Scorpa Ty-s 125/175 f. Trattasi di moto che sta spopolano in Francia ma che da noi viene ritenuta (probabilmente a ragione) poco performante per il trial puro

direi che e' sicuramente vero che e' meno performante per il trial puro, proprio perche' e' stata progettata (modifica forcella) per un uso piu' totale che necessita di maggiore stabilita'. Personalmente trovo che sia un'ottima scelta per chi non puo' o non vuole usare il carrello e quindi esclude le trial pure. Probabilmente avrebbe ancora piu' senso una 250 con le stesse caratteristiche.

Trovando un usato o avendo almeno una concessionaria nei dintorni ci farei anche un penserino...

[morfina]

Sono daccordo sulla convenienza di avere a disposizione 250 cc al fine di abbassare anche di molto la coppia.
Come potenza ci siamo: 10 cv per una motina di 75 kg che va condotta in piedi da degli escursionisti sono più che sufficienti.
Vi allego un link (nella pagine che si apre cliccate sul video della Tys) molto simpatico e utile a capire le potenzialità del motore in questione.
Io l'ho provata e sono rimasto sconcertato dalla silenziosità: per rendere l'idea ero infastidito dal rumore delle valvole .

Sappiate inoltre che le racers si scostano poco come potenza e come qualità di sospenioni dalla Tys!

http://images.google.it/imgres?imgurl=h ... l%26sa%3DN

[max37]

bisogna anche dire che a certa gente se gli dai una vespa ti fa più o meno gli stessi numeri.
comunque bello il video

[spark]

Una moto molto interessante e secondo me un pò troppo snobbata è la Scorpa Ty-s 125/175 f. Trattasi di moto che sta spopolano in Francia ma che da noi viene ritenuta (probabilmente a ragione) poco performante per il trial puro.
La Ty-s, meglio se long ride (serbatoio da 5 lt anzichè da 2.9 lt), è una motina da trial con sella, forcella lunga (io sto in piedi piegando veramente poco la schiena), e motore Yamaha da 125/143 cc 4 Tempi.
Il prezzo, a mio avviso un pò troppo alto per la componentistica vecchiotta ma anche collaudata, si aggira tra i 4.250,00 e i 5.100.,00 euro.
Chi la compra se la tiene! Invendibile da noi come usato questo gioiellino è difficile da vendere anche da nuova (nei concessionari ci sono le stesse moto che ho visto a dicembre quando ho preso l'Aprilia Climber).
Per chi fosse interessato posto il link alla scorpa:
http://www.scorpa.it/pr/modelli-year-2007-14-c.htm

Mi sembra sia uscita la versione 200, ma però leggo che il propulsore è solo un 165 cc. non ce l'ho con i motori piccoli, ma cavolo, peso 93 chili a secco !

[spark]

Forse se n'è parlato, ma perchè alla Scorpa non piazzano un bel motore tricker economico su un telaio come quello della T-Ride, magari poi si riesce a portare a casina una moto con 5000 euro come tentava di proporre Borile, però con il motore China dell'Hondina 200 che è pochino.
La Easy mi piace, ha il peso giusto ma è senza cavalleria. Lo dico non perchè arrampichi poco, ma come già scritto se uno come me a secco fa 93 kg, come salgo le mulattiere da prima e lingua sul manubrio? Vivendo a Milano ho anche il trasferimento, altrimenti avrei già preso un bel trial con kit sella BOH !!!

[lamberto]

Ho posseduto la Tricker e a mio avviso di motore è un pò scarsa, probabilmente con una marmitta diversa le performances migliorano.
Preciso che la Tricker non l'avevo presa per fare fuoristrada in quanto non adeguata per sospensioni e coperture.
Relaivamente alla TY, un motore da 125 cc a 4 tempi è troppo piccolo per fare motoalpinismo perchè quando si è in quota, oltre i 2000 mt, i motori perdono sensibilmente potenza e se ne abbiamo già poca potrebbe diventare un problema.
I numeri visti nel filmato si possono fare anche con un 50 cc in quanto sono soprattutto esercizi di equilibrio, dobbiamo considerare che nel motoalpinismo a volte la potenza può sopperire a nostre carenze tecniche.

[morfina]

Il video al link indicato speravo fosse utile a rendersi conto della posizione che si può assumere sulla moto (pittosto dritti con la schiena) e che se proprio servisse un pò di spunto, sfrizionando, si riesce a tirar fuori qualcosina dalla motina Tys.
Avendo conosciuto almeno in parte i frequentatori del forum posso dire che le rocce le lasciano "scalare" ad altri preferendo la ricerca di fondi scorrevoli.
Se non ci si arrampica come capre un perdita in quota del 25% delle prestazioni è a mio avviso ancora accettabile.
Se si riesce ad affrontare le stesse salite e quote in bici ...............

[lamberto]

Forse sono stato frainteso, il mio concetto di motoalpinismo non è quello di saltare sui sassi, quello è trial. Per me motoalpinismo vuol dire percorrere sentieri più o meno impegnativi (dipende dalle pendenze e dal fondo che si trovano).
A volte in quota si trovano sentieri con tanta ghiaia e sassi smossi, questo tipo di fondo mette a dura prova il pilota e la moto in quanto non è possibile percorrere questo tipo di fondo con il gas al minimo, ecco a cosa mi riferivo quando dicevo che in quota è richiesta una discreta potenza, poi è chiaro che buone capacità di guida sopperiscono a volte alle carenze del mezzo, come all'opposto errori di valutazione tipo una scarsa velocità su una ripida salita può essere ovviata se il mezzo è dotato di buona potenza ai bassi che permettono di continuare la salita.

[Osvaldo]

Mi sembra sia uscita la versione 200, ma però leggo che il propulsore è solo un 165 cc. non ce l'ho con i motori piccoli, ma cavolo, peso 93 chili a secco !

93?? il peso e' di 72 kg!
Io ho la TYS 125 , che uso tranquillamente anche per piccoli
trasferimenti su strada (ha una piccola selletta, che se vuoi togli in meno di 1 minuto)
Vi assicuro che la potenza che ha e' piu' che sufficiente per fare motoalpinismo anche estremo, provare per credere...

[yoshi]

Mi sembra sia uscita la versione 200, ma però leggo che il propulsore è solo un 165 cc. non ce l'ho con i motori piccoli, ma cavolo, peso 93 chili a secco !

93?? il peso e' di 72 kg!
Io ho la TYS 125 , che uso tranquillamente anche per piccoli
trasferimenti su strada (ha una piccola selletta, che se vuoi togli in meno di 1 minuto)
Vi assicuro che la potenza che ha e' piu' che sufficiente per fare motoalpinismo anche estremo, provare per credere...

ma la targa la togli quando fai fuoristrada? e secondo te la 175 della scorpa come và?