Forum MotorTrip

Però ...sai quanto tempo ci vuole per riempir la moto di fili di lana da 4 cm. equidistanti

Scherzo, eh frank

Pisolomax ha scritto: Scherzo, eh frank

Ma anche io, anzi, quel che ho scritto è di solidarietà con lui
Parafanghi alti, bassi, consumi, pesi... manco avessimo delle M1
E scrivo M1 perchè se dico Desmosedici mi dite che sono fazioso

Il parafango alto ha un senso solo nelle moto da fuoristrada ed in particolare in presenza di fango che potrebbe bloccare la ruota anteriore.La differenza sul consumo a bassa velocità non è significativo.Ad alta velocità invece fa da vela ed il consumo potrebbe aumentare inoltre alleggerisce leggermente l'anteriore rendendolo meno stabile specie in curva.Diciamo che sicuramente per velocità superiori ai 100 kmh è da preferire il parafango basso.

Un pilota leggero con abbigliamento aderente ,una moto con gomme stradali gonfie alla giusta pressione, senza bauletti o portapacchi vari ,una catena ben pulita e lubrificata,i rapporti originali non accorciati nemmeno di 1 dente,una carburazione ben regolata con il minimo un filo più magro,una posizione di guida abbassata e una mano mooolto leggera possono fare risparmiare moltissimo carburante.

Sono contento di sentire le vostre opinioni... delle cose è sempre meglio discuterne con varie persone per farsi un'idea e capirle...
Questo forum è veramente utile...

Sulla questione estetica valgono solo i gusti personali, io ad esempio i parafanghi alti li trovo orrendi.....

Si vede che come motociclista sei nato come trialista....

EL VECIO ha scritto:Sulla questione estetica valgono solo i gusti personali, io ad esempio i parafanghi alti li trovo orrendi.....

Prova a metterli bassi nelle moto che li hanno alti, e vedrai che schifezza...
per avere il parafango basso bisogna che la moto non abbia tanto la mascherina sporgente e gli steli lunghi e col vuoto in mezzo..., per esempio sulla tricker puo' andare, ma la Alp col basso mi fa schifo... idem per tante endurone stradali...
E poi perfino le motard lo hanno alto... il basso secondo me serve solo nelle trial e nelle stradali supersportive.

nolimit ha scritto:

Pisolomax ha scritto: Scherzo, eh frank

Ma anche io, anzi, quel che ho scritto è di solidarietà con lui
Parafanghi alti, bassi, consumi, pesi... manco avessimo delle M1
E scrivo M1 perchè se dico Desmosedici mi dite che sono fazioso

...lo so...per me infatti il para alto è prima gusto personale, poi tutto il resto è...poco significante...il cupolino mi serve per diminuire l'azione del vento sopratutto sul casco...quindi spostarlo più in alto è una prova per vedere se funziona...poi sono del parere che la moto prima ti deve piacere...poi viene tutto il resto...

frank ha scritto:...poi sono del parere che la moto prima ti deve piacere...poi viene tutto il resto...

oooola', finalmente un altro che lo dice oltre a me...

ciao a tutti, sono nuovo, trovo molto interessante questo blog! ho comprato da poche settimane una Alp 4.0, sto cercando di imparare a guidarla fuoristrada (quando avevo 18 anni avevo un DKW 125, ma sono passati tanti anni..); sono uscito lo scorso fine settimana, ho trovato un mare di fango molto appiccicoso (Monferrato Astigiano)...oltre che incollare la ruota, mi sono trovato con il parafango anteriore rotto all'altezza degli attacchi..mi sto chiedendo se sia meglio sostituirlo con uno alto (però non so dove trovarlo, mi date una mano?), oppure se posso risolvere con i distanziali (anche quelli, dove si trovano?). grazie