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ciao

pinof ha scritto: Bene, a Milano oltre a questa c'è la t-ride, l'honda 230 e speriamo in qualche altra sorpresa.

l'honda 230 e' questa?
http://www.hmmoto.it/ita/scheda.asp?idFam=15&idProd=51

e' abbastanza bellina, sembra quasi un'alpetta
tra l'altro avere 6 rapporti tornerebbe utile
(puoi avere una prima corta pur avendo le alte abbastanza lunghe, per la strada)
pero' quel tamburo posteriore...

Stavo per comperarne una uguale a questa, a parte che era più cara della alpetta che ho preso, ma probabilmente è anche migliore, comunque quella aveva il disco anche dietro, credo che il telaio sia lo stesso delle 3 versioni che fanno cioè enduro motard e trail.
Ne ho sentito parlare anche bene, solo che ha lo stesso difetto del'alpetta pochi cv. E' sempre un pregio o un difetto, dipende da come la usi.
Ciao Raffaele

piruleiro ha scritto:pero' quel tamburo posteriore...

se non ricordo male, nella prova di MF si parlava della possibilita' di avere il freno posteriore a disco come optional. In alternativa, c'e' il modello enduro che lo ha di serie (ed e' un po' piu' alto di sella)

Ciao

Finiture e componenti della 230 sono pero' un po' da terzo mondo, come si vade anche dai dettagli che la scheda su hmmoto.it masochisticamente mette a disposizione. Soprattutto tenendo conto del fatto che il prezzo non e' basso.

Tornando alla nuova Alpetta, che Cassio definisce forse a ragione un papocchio, il punto non credo sia se e' un grado o no di percorrere sentieri: un po' come nel paradosso del calabrone, secondo la scienza trialistica, considerando motore e ciclistica, non puo' essere in grado di arrampicarsi. Ma lei, non sapendolo, si arrampica.

Il punto secondo me, torno a dire, e' che senso ha un restyling cosi profondo se non cambia (apparentemente) nulla nella sostanza?

Per quanto riguarda la Hm mi risulta che i cavalli siano 19, qualcuno in più rispetto all'alpetta, è possibile avere la trail ( che si differenzia per le gomme da trial, il parafango anteriore basso e credo con un manubrio diverso) anche con il freno posteriore a disco .
Dato che ci avevo fatto un pensierino mi interessava sapere perchè componenti e finiture sono da terzo mondo. E' vero che la fanno in Brasile ma è così scadente? Mi piacerebbe avere un parere di chi l'abbia provata o usata.
Grazie

Non la conosco personalmente, ma chi l'ha vista dal vivo non ne e' rimasto molto impressionato, sia per i dettagli che per l'aspetto generale.

Definizione di un mio amico: "una enduro per sfigati"...

Questo vorrebbe dire poco, vista la soggettivita' dei giudizi, pero' effettivamente le saldature del forcellone, il tendicatena, la fusione del fodero della forcella, gli attacchi del parafanghino, non sono esaltanti.
Magari nell'uso pratico questo non fa molta differenza ma, ripeto, parliamo di una moto che nella versione col disco costa circa 1000€ piu' della Alpetta, che mi pare si riflettano anche nelle quotazioni dell'usato.

pinof ha scritto:E' vero che la fanno in Brasile ma è così scadente?

A quanto mi risulta, si' (e' fatta in Brasile) e no (in Brasile e' considerata un capolavoro, ma loro sono di parte , e ho letto anche commenti positivi in giro), se si accetta il fatto che e' una moto senza pretese. Magari si puo' discutere sul rapporto qualita'/prezzo non altissimo, ma questo direi che e' un difetto tipico delle Honda.

Mi piacerebbe avere un parere di chi l'abbia provata o usata

Hai gia' visto questo?
http://motoalpinismo.forumup.it/viewtop ... oalpinismo

Ernesto ha scritto:Definizione di un mio amico: "una enduro per sfigati"...

sospetto che molti definirebbero cosi' la Alp 200 (o, piu' genericamente, una "moto per sfigati") o qualsiasi altra moto "da passeggio" per motoalpinismo. Non conosco il tuo amico, ma credo che, per il fuoristradista quadratico medio, una moto non da gara sia automaticamente una moto per sfigati.

Ciao

carlo ha scritto:...sospetto che molti definirebbero cosi' la Alp 200 (o, piu' genericamente, una "moto per sfigati") o qualsiasi altra moto "da passeggio" per motoalpinismo. Non conosco il tuo amico, ma credo che, per il fuoristradista quadratico medio, una moto non da gara sia automaticamente una moto per sfigati...

Tristemente vero. Quanto all'Alp, se avessi dovuto comprarla in base ai commenti degli amici...

In effetti è tutto molto soggettivo e dipende dall'ottica di chi usa la moto. Se, comunque, cerco una moto robusta e affidabile, bassa di sella e leggera senza dover ricorrere a continui tagliandi, non potrebbe fare al caso mio?
Esteticamente, inoltre , non è affatto male. Io la vedo come l'alternativa alla betina e sarei proprio curioso di salirci in sella. La vedrò a Milano anche se da qualche parte ho già visto il modello 2008.
Comunque vi ringrazio delle vostre opinioni.