Salto: da gas gas txt pro 280 a beta alp 200

[Tucs666]

[Passare dal pignone da 15 a quello da 12 non e' un po' troppo??? Sconsigliano addirittura il 13; ]

Non sapevo sconsigliassero il 13. Il concessionario mi ha detto che loro insieme alla moto regalano sempre un pignone da 12. Boh.

[/quote]

Non e' che e' "sconsigliato", e' che forse il motore rimane un po' impiccato nei trasferimenti....

[pod]

Io no ho mai fatto trial ma con questa moto sono andato a curiosare in qualche percorso e sono anche stato rimproverato perche l' alp é "un' enduro " , io ho fatto notare solo che montavo le gomme da trial senza paragonarla assolutamente a una trial altrimenti sai che commenti

non so se si trattasse di amici o chi altro, ma io avrei gentilmente invitato l'interlocutore a farsi gli affari propri

[Misso]

l'unica cosa che mi manca veramente tanto del trial è la facilità con cui si alzava davanti per affrontare i vari ostacoli, la alp a causa del peso e del poco motore ci riesce con molta più difficoltà.

Per ridurre il divario fra GG e Alp, metti in preventivo di fare la modifica di arretramento delle pedane, come piu' volte consigliato in vari tread del forum. Costa pochissimo e rende molto...

[pippio]

l'unica cosa che mi manca veramente tanto del trial è la facilità con cui si alzava davanti per affrontare i vari ostacoli, la alp a causa del peso e del poco motore ci riesce con molta più difficoltà.

Per ridurre il divario fra GG e Alp, metti in preventivo di fare la modifica di arretramento delle pedane, come piu' volte consigliato in vari tread del forum. Costa pochissimo e rende molto...

Vale per Alp sia vecchie che nuove? Il kit si compra da Beta o si fa artigianalmente? Scusa, ma anch'io ho interesse per l'Alpetta, appena potrò fare la spesa...

[Misso]

Le Alp fino al 1996 circa, nascevano gia' con le pedane in posizione "trialistaica", con i supporti saldati a un fazzoletto di lamiera.



Negli ultimi due modelli delle 250 2T il supposto delle pedane e' stato saldato direttamente al tubo verticale del telaio, avanzandole di circa 6 cm


Per questi sue ultimi modelli della Alp 250 2t bisogna quindi fare un paio di staffe per arretrare le pedane. Queste sono quelle che ho fatto io per la mia.
Come vedi non ho voluto tagliare le vecchie staffe per non precludermi l'opportunita' di riporare la mia Alp alla configurazione originale.



Nelle nuove Alp 200 4t le pedane vengono montate su due supporti smontabili. Inizialmente pare che Betamotor prevesse un kit per rendere la 200 piu' trialistica e che comprendeva due supporti piu' corti per arretrare le pedane, ma credo che sia da tempo fuori catalogo.

Sul nostro forum pero' ci sono fior fior di discussioni che affrontano il problema con diverse soluzioni, evidenziando pro e contro. Segui i link...

http://motoalpinismo.forumup.it/about49 ... nismo.html

http://motoalpinismo.forumup.it/about47 ... nismo.html

http://motoalpinismo.forumup.it/viewtop ... oalpinismo

Sinceramente delle varie modifiche, quella che mi e' sempre piaciuta di piu' e' quella proposta da "cichetelo", che trovi completa in uno dei tread che ti ho indicato.

[stepper]

Io no ho mai fatto trial ma con questa moto sono andato a curiosare in qualche percorso e sono anche stato rimproverato perche l' alp é "un' enduro " , io ho fatto notare solo che montavo le gomme da trial senza paragonarla assolutamente a una trial altrimenti sai che commenti

non so se si trattasse di amici o chi altro, ma io avrei gentilmente invitato l'interlocutore a farsi gli affari propri

Che dire erano comuni trialisti e questo è stato il commento di uno di loro,gli altri si sono limitati a passare e un' altro si è fermato un attimo a parlare dicendomi di essere un ex endurista e invitandomi a iscrivermi al loro moto club se decidessi di prendere una specialistica trial . Certamente l'ho presa sull' allegro e posso capire quanto si possa essere conservativi quando si ottiene l' autorizzazione x un percorso trial visti i tempi .

[marcotrialbiker]

Ho finalmente provato l'alpetta in questi giorni di vacanze di Pasqua e devo dire che il salto dal gas gas è veramente molto alto, come apppunto passare da una bicicletta ad una moto vera e propria. Tuttavia trovo l'alp molto bella e sopratutto molto usufruibile per l'utilizzo che vorrei farne. É abbastanza stabile sull'asfalto e sulle sterrate facili e permette di viaggiare ad ottime velocità seduti comodamente. Tuttavia sono rimasto un pò deluso dalle forcelle. Appena la sterrata diventa una mulattiera la moto comincia a fare ciò che vuole, soprattutto in discesa.
Il motore non mi dispiace, ha un ottima coppia, anche se a livello di potenza è un pò scarsino. In definitiva sono contento dell'acquisto

[Osvaldo]

io ho entrambe le due moto (+ o -, gg250 e urban200) e personalmente la differenza piu' macroscopica che noto, oltre ovviamente al peso, e' la differente latenza alla risposta del gas: quasi nulla nel GG, apri e va tipo motore elettrico insomma, mentre nell'alp c'e' un marcato ritardo nel prendere i giri. questo ti constringe ad una guida molto diversa, quasi giocando d'anticipo (non so se mi spiego). devo ammettere pero' che la comodita' dell'alp non si discute: parti da casa, ci vai al lavoro, in pausa pranzo vai sul monte e ti fai un paio di sterri e dopo te ne torni al lavoro. prova a farlo col GG!

[marcotrialbiker]

Un'altra differenza che trovo in fuori strada è il peso eccessivo sull'anteriore, impennare è impossibile con l'alp. Solo sfruttando qualche invito si riesce ad alzarla di qualche centimetro. Dovrò cambiare posti dove girare e cercare sentieri più facili di quelli che facevo col gas gas. Comunque hai ragione Osvaldo, la risposta del gas è al rallentatore rispetto al gas gas che risponde anche troppo violentemente a volte

[stepper]

il difetto del gas è migliorato togliendo la valvola ais , prima se si apriva il gas di scatto quasi si spegneva , ora non succede piu . certamente il peso davanti si fa sentire quando si cerca di alzarla ma è anche quello che gli da stabilità su strada , comunque se gli arretri le pedane qualcosa cambia .