consumi delle piccole dual-trail...si, ma quanto consumano?

[Virgola43]

Io direi che viaggio più tra i 20 e i 25 km/l, ma con un uso prettamente fuoristrada con qualche trasferimento su asfalto

[carlo]

Con la 230 Easy oscillavo tra i 31 e i 35. Per confronto, con la Alp 4.0 sono
tra i 23 e i 24.

[Anonymous_22/02/12 18:51]

Grazie per la pronta partecipazione con dati derivati dall'esperienza; in ogni caso pensavo che l'alp 200 avendo il carburatore consumasse di più rispetto alle tre jap ad iniezione!

[frank_lodrone]

Grazie per la pronta partecipazione con dati derivati dall'esperienza; in ogni caso pensavo che l'alp 200 avendo il carburatore consumasse di più rispetto alle tre jap ad iniezione!

Beh considera che il Suzuki 200 è un motore (come tutti i classici mono ad aria di piccola cilindrata) votato all'economia più che alla prestazione, non fa troppi giri e comunque 50cc in meno delle "solite" jap si fanno sentire probabilmente come "richiesta di carburante"; i 3 jap (anche se comunque votati all'economia, ma più recenti di molti anni) hanno una potenza superiore e poi girano ben più in alto, e questo dovrebbe sfavorire i consumi...poi c'è il discorso iniezione...
Comunque credo che motori tipo Suzu 200, XL 200, Yamaha Minarelli 125 (tutti ad aria, progetti vecchissimi), se fossero messi a punto con qualche accorgimento per i consumi, e con l'iniezione, farebbero quasi 50 km al litro.

[nicotacos]

Con la Alp 200 non ho fatto dei controlli seri (ho anche levato il cavo del conta chilometri che si bloccava spesso) ma direi che siamo intorno ai 30 km/l. Ma visti alcuni interventi precedenti voglio portare anche la mia esperienza con altre moto.
Con la BMW G650X Country (650cc - 54 CV) sto sempre sui 29 km/l nel misto appenninico guidando allegro e nonostante abbia accorciato i rapporti. In trasferimenti in pianura andando tranquilli ho fatto quasi 33 km/l.
I migliori risultati li ho avuti con la Yamaha YBR125 con la quale, guidando con attenzione, ho superato anche i 40 km/l.

[bebeking]

Con la BMW G650X Country (650cc - 54 CV)

o.t. quanto mi piace 'sta moto. sono arrivato vicinissimo a prenderne una che era stata usata come test appena uscita, ma non ci trovammo d'accordo col prezzo. poi, cmq, era un po' troppo altina per i miei gusti. però non è stata compresa dal pubblico... abbiamo gusti "strani", a quanto pare.

[PXOFF]

All'incirca i consumi sono abbastanza simili e dipendono essenzialmente dal tipo di guida,regolazione del mezzo,peso pilota e pressione gomme. Giusto perchè ho la rivista IN MOTO tra le mani ho dato uno sguardo a quanto rilevato dalle prove. Per la Multiuso 27,8 kmlitro Per la urban 29,1 kmlitro ( stesso motore e stesso peso della alp 200 ). Se guidata con molta parsimonia con la alp 200 ho sfiorato i 40kml ma bisogna mettercela tutta e solo su strade pianeggianti. Il mio commento finale è che da questo punto di vista la moto sono molto indietro rispetto alle auto,si potrebbe fare molto di più,se pensate al rapporto peso /potenza un auto consuma molto meno di qualunque moto. In autostrada una transalp con due persone a 90 kmh si fanno circa 18 al litro,con la Panda alla stessa velocità si fanno circa 23 kml . La Panda pesa quasi 800 chili in più ! Cambio olio 20000 chilometri nelle auto, in certe moto a 20000 chilometri sei fortunato se non cambi il motore.

Ultimamente sembra che Honda voglia recuperare il tempo perduto ..... per il suo ultimo motore 125 appena uscito dichiara 60 km/l a 60 km/h ......

[frank_lodrone]

niente male!!
Comunque teniamo presente che da velocità costante a utilizzo misto reale c'è una bella differenza....anche per il discorso di sapphire; entrano in gioco troppi fattori, peso, Cx, tecnologia dei motori....il consumo di una Panda ai 90 all'ora comunque non è comparabile con un Transalp, le prestazioni sono troppo differenti (anche se la velocità è costante ok, ma la potenza si paga anche se non la si usa, bene o male) e il peso a velocità costante incide ma meno di quello che uno penserebbe...ci sono macchine diesel da 1700 kg (quasi il doppio di una Panda) che consumano quasi uguale a velocità costante, pur avendo una riserva di potenza notevole.
Stessa cosa la si potrebbe dire tra il consumo (sempre a vel. costante 90) di un mono 600 (tipo XT, Dominator), poco spinto e quindi ipoteticamente parco nei consumi, confrontato con quello di una banalissima Hornet 600 4 cilindri (con 2 volte e mezzo i Cv del Domi), che se tenuta a bada consuma pochissimo....


Io son dell'idea che ogni motore, ogni cambio, ogni ciclistica (anche se con la stessa meccanica) sono una storia a sè, è troppo complicato ragionare sui consumi....

[pinof]

Pensavo che l'alp 200 consumasse di più; comunque in fuoristrada con il pignone da 13 ritengo che non superi i 20/25 km litro; spero di essere smentito.

[sapphire]

All'incirca i consumi sono abbastanza simili e dipendono essenzialmente dal tipo di guida,regolazione del mezzo,peso pilota e pressione gomme. Giusto perchè ho la rivista IN MOTO tra le mani ho dato uno sguardo a quanto rilevato dalle prove. Per la Multiuso 27,8 kmlitro Per la urban 29,1 kmlitro ( stesso motore e stesso peso della alp 200 ). Se guidata con molta parsimonia con la alp 200 ho sfiorato i 40kml ma bisogna mettercela tutta e solo su strade pianeggianti. Il mio commento finale è che da questo punto di vista la moto sono molto indietro rispetto alle auto,si potrebbe fare molto di più,se pensate al rapporto peso /potenza un auto consuma molto meno di qualunque moto. In autostrada una transalp con due persone a 90 kmh si fanno circa 18 al litro,con la Panda alla stessa velocità si fanno circa 23 kml . La Panda pesa quasi 800 chili in più ! Cambio olio 20000 chilometri nelle auto, in certe moto a 20000 chilometri sei fortunato se non cambi il motore.

Ultimamente sembra che Honda voglia recuperare il tempo perduto ..... per il suo ultimo motore 125 appena uscito dichiara 60 km/l a 60 km/h ......

Pxoff
Mi piace , finalmente siamo messi sulla giusta strada !

niente male!!
Comunque teniamo presente che da velocità costante a utilizzo misto reale c'è una bella differenza....anche per il discorso di sapphire; entrano in gioco troppi fattori, peso, Cx, tecnologia dei motori....il consumo di una Panda ai 90 all'ora comunque non è comparabile con un Transalp, le prestazioni sono troppo differenti (anche se la velocità è costante ok, ma la potenza si paga anche se non la si usa, bene o male) e il peso a velocità costante incide ma meno di quello che uno penserebbe...ci sono macchine diesel da 1700 kg (quasi il doppio di una Panda) che consumano quasi uguale a velocità costante, pur avendo una riserva di potenza notevole.
Stessa cosa la si potrebbe dire tra il consumo (sempre a vel. costante 90) di un mono 600 (tipo XT, Dominator), poco spinto e quindi ipoteticamente parco nei consumi, confrontato con quello di una banalissima Hornet 600 4 cilindri (con 2 volte e mezzo i Cv del Domi), che se tenuta a bada consuma pochissimo....


Io son dell'idea che ogni motore, ogni cambio, ogni ciclistica (anche se con la stessa meccanica) sono una storia a sè, è troppo complicato ragionare sui consumi....

Frank-lodrone,il peso influisce nelle ripartenze,nelle variazioni di velocità ed in salita,una volta raggiunta la velocità ottimale se si è in pianura non influisce più di tanto.Le macchine diesel da 1700 chili a velocità costante consumano quasi come una Panda soltanto perchè sono diesel vorrei vedere se fossero a benzina !!! Infatti sono quasi tutte diesel.
Ritornando alle moto penso che sui consumi si possa fare sicuramente molto di più, 50/60 kmlitro non sono impossibili per un mezzi che pesano 150 chili.
Gomme stradali ben gonfie,catena lubrificata ed una corona qualche dente in meno possono diminuire i consumi.
Il pignone da 13 denti non influisce sul consumo in fuoristrada se non in minima parte,influisce molto su strada in quinta marcia.