Beta alp 4.0

[ghostmarco]

Io l'ho venduta da pochi mesi e dopo averla avuta quasi quattro anni con 14000km confermo in toto quanto detto da carlo & Arcade, problemi zero, se la tieni con cura puoi andare tranquillo. Se non ti spaventa il suo peso, se non ti servono sospensioni raffinate, se non ti frena il fatto che sia un tantino scomoda per alcuni interventi manutentivi/regolazioni, è una delle moto adatte al tuo utilizzo, anche se facendo pochi km potrebbe andarti bene pure la sorella minore. Ovvio che prendendola usata molto dipende da come è stata trattata e li purtroppo non è facile dare consigli a distanza. Buona scelta e soprattutto buon divertimento.

Ciao, a quali interventi manutentivi/regolazioni scomodi ti riferisci?
Per quanto riguarda tenerla con cura, nessun problema ogni mezzo che ho , e ho avuto sono stati tenuti maniacalmente, oltre al fatto che tagliandi o cosette potrei farli anche da solo come faccio con la mia auto, ho molti attrezzi e mi piace farmi lavori da me.

Ciao

[radio nezz]

..Ciao, a quali interventi manutentivi/regolazioni scomodi ti riferisci?..

La regolazione scomoda per eccellenza sull'alpona è quella della vite aria del carburatore, situata nella parte inferiore, o si fa girare il carburatore su un fianco (e per farlo devi togliere un pò di roba) o ci si ingegna con specchietto, inserti tenuti con pinzette, manine di fata e tanta pazienza.
Anche il cambio olio ad esempio è un pò macchinoso se si vuole svuotare completamente il serbatoio, che come saprai è ricavato dal telaio; oppure smontare il leveraggio del mono per ingrassaggio boccole. Però spero si capisca che secondo me tutti questi non sono difetti, sono semplicemente caratteristiche, come il peso e la qualità dei materiali. Se a te piace fare manutenzione e hai tempo, attrezzi, luogo idoneo, non è per nulla un problema. Io ho solo tenuto a precisarlo perchè personalmente, per mancanza di tempo ma anche per concezione, preferisco che sia tutto raggiungibile e ispezionabile in un attimo, preferisco la leggerezza, chi si appresta all'acquisto è bene che lo sappia, ovvio che quello che conta alla fine è l'appeal che la moto suscita su di te, se c'è quello passa tutto in secondo piano.
Prova anche a leggerti qualche report di giri fatti con l'alpona e vedi se riconosci qualcosa di quello che vorresti fare (tra gli altri ti consiglio l'ultimo di carlo ad esempio), e vedrai che giri è in grado di spararsi questa moto, ha un motore instancabile e abbastanza potente ed il limite diventa il tempo o il pilota, non lei.
Io penso che la moto, essendo una passione, deve farci battere il cuore quando la si cavalca, quando ci si fa manutenzione, ma anche solo quando si va in garage a prendere la bottiglia dell'acqua.

[bebeking]

ma anche solo quando si va in garage a prendere la bottiglia dell'acqua.

questa è bellissima e verissima.

[radio nezz]

ma anche solo quando si va in garage a prendere la bottiglia dell'acqua.

questa è bellissima e verissima.

grazie, pensa che prima di uscire dal garage dò un paio di tiratine alla frizione, le metto una mano sul posteriore (della sella ) e faccio fare un paio di affondi all'ammo per sentire il ritorno frenato (regolabile ). Solo che gosthmarco magari non ci conosce ancora e non so se è giusto dirgli che parliamo della Multiuso,...oops mi è scappato

[bebeking]

ma anche solo quando si va in garage a prendere la bottiglia dell'acqua.

questa è bellissima e verissima.

grazie, pensa che prima di uscire dal garage dò un paio di tiratine alla frizione, le metto una mano sul posteriore (della sella ) e faccio fare un paio di affondi all'ammo per sentire il ritorno frenato (regolabile ). Solo che gosthmarco magari non ci conosce ancora e non so se è giusto dirgli che parliamo della Multiuso,...oops mi è scappato

ahahahah...
di solito gli butto uno sguardo quando torno da portare fuori il cane la sera prima di andare a letto, lei è li sotto la veranda alla luce soffusa del faretto esterno e dico a voce alta come un matto: certo è bellina... è proprio la mi' motoretta (inteso come la moto perfetta per me...)

devo ancora provare a smanettare sulle regolazioni sospensioni... non ne ho mai avuto il coraggio perchè non ne ho mai sentito l'esigenza, ma magari riuscirei a settarle più per le mie esigenze... boh??? sinveramente non ci capisco una ceppa...

perdonateci l'o.t..

[ghostmarco]

..Ciao, a quali interventi manutentivi/regolazioni scomodi ti riferisci?..

La regolazione scomoda per eccellenza sull'alpona è quella della vite aria del carburatore, situata nella parte inferiore, o si fa girare il carburatore su un fianco (e per farlo devi togliere un pò di roba) o ci si ingegna con specchietto, inserti tenuti con pinzette, manine di fata e tanta pazienza.
Anche il cambio olio ad esempio è un pò macchinoso se si vuole svuotare completamente il serbatoio, che come saprai è ricavato dal telaio; oppure smontare il leveraggio del mono per ingrassaggio boccole. Però spero si capisca che secondo me tutti questi non sono difetti, sono semplicemente caratteristiche, come il peso e la qualità dei materiali. Se a te piace fare manutenzione e hai tempo, attrezzi, luogo idoneo, non è per nulla un problema. Io ho solo tenuto a precisarlo perchè personalmente, per mancanza di tempo ma anche per concezione, preferisco che sia tutto raggiungibile e ispezionabile in un attimo, preferisco la leggerezza, chi si appresta all'acquisto è bene che lo sappia, ovvio che quello che conta alla fine è l'appeal che la moto suscita su di te, se c'è quello passa tutto in secondo piano.
Prova anche a leggerti qualche report di giri fatti con l'alpona e vedi se riconosci qualcosa di quello che vorresti fare (tra gli altri ti consiglio l'ultimo di carlo ad esempio), e vedrai che giri è in grado di spararsi questa moto, ha un motore instancabile e abbastanza potente ed il limite diventa il tempo o il pilota, non lei.
Io penso che la moto, essendo una passione, deve farci battere il cuore quando la si cavalca, quando ci si fa manutenzione, ma anche solo quando si va in garage a prendere la bottiglia dell'acqua.

Ma questa regolazione, va effettuata spesso? oppure può essere che prendo la moto ed è apposto?
Non credo di riuscire a rendermene conto se ci sia da arricchire o dimagrire aria... da che cosa me ne accorgo? leveraggio del mono va ingrassato di frequente?
Grazie per le dritte, sicuramente tratterò l'alp come la trattate voi, pensa che già la guardo in garage al suo posto anche se non cè...

[radio nezz]

..Ma questa regolazione, va effettuata spesso? oppure può essere che prendo la moto ed è apposto?
Non credo di riuscire a rendermene conto se ci sia da arricchire o dimagrire aria... da che cosa me ne accorgo? leveraggio del mono va ingrassato di frequente?...

Solitamente di fabbrica la moto esce carburata tendente al magro, che significa maggior calore, evidenti scoppiettii in rilascio e tendenza a spegnersi, si tratta di svitare la vite aria di 3/4 - 1/2 giro, trovata la regolazione che soddisfa non la si tocca più, quindi se la prendi usata può essere che sia già a posto. Poi certo che se inizi a smanettare con i getti, smonti valvola ais, cambi terminale, allora devi rifare la carburazione e ti tocca regolare. La prova migliore per verificare se la carburazione è corretta rimane quella di osservare la candela: chiara e secca=magra, color nocciola=ok, nera e bagnata=grassa.
Il leveraggio del mono va ingrassato in base all'utilizzo, se solo asfalto non dico che puoi scordarlo ma quasi, se invece fai off nella neve acqua fango polvere allora due volte l'anno è pure poco.
Ti consiglio, se non l'hai già fatto, di farti un giro nella sezione "tecnica manutenzione..", lì sull'alp trovi tutto quello che vorresti sapere e non hai mai osato chiedere , ciao.

[BAR.SP1]

Confermo che la regolazione della vite dell'aria la fai una sola volta...
Per svuotare completamente l'olio motore dal telaio bisogna smontare fiancatine e serbatoio, ma si fa una volta ogni 18 mesi o 5000 km. Ed è l'occasione per controllare la bulloneria..
Onestamente non vedo grosse difficoltà rispetto ad altre moto..

[frank_lodrone]

La storia di dover svuotare il telaio non la sapevo, e l'Alp l'avevo valutata per l'acquisto anche io; non sarà una grossa scocciatura, però è anche bello non doverlo fare... Con le jap 250 dual non c'è questa menata, il carburatore non c'è e si fa tutto con la centralina o con un PC eventualmente, il mono lo si tocca ogni 10.000km... (non è per fare i "pignoli", sono solo osservazioni... la Alp 4 piace molto anche a me)

[BAR.SP1]

Dalla parte bassa del telaio esce un buon bicchiere di olio su 2 litri e rotti che vanno nel motore.. un meccanico neanche ci pensa a svuotarlo.. Come a controllare la bulloneria del resto.. e Probabilmente il motore nn ne risentirà mai... Se poi ti piace curare la moto lo fai.. Sul manuale della moto è spiegato anche la procedura..
non ho conoscenza diretta ma penso che anche in altri mono con il serbatoio dell'olio nel telaio abbiano la stessa caratteristica..