Forum MotorTrip

Non abbiamo ancora dati precisi sul consumo,ma da quello che si può già vedere siamo dai 25/28 giù di lì.

Bene,l'iniezione rispetto al carburatore fa risparmiare benzina !

sapphire ha scritto:Bene,l'iniezione rispetto al carburatore fa risparmiare benzina !

Umberto, il Kat dove lo metteresti?

L'idea alla base della Trailend è ottima; il panorama motociclistico è estremamente "avaro" di proposte in tal senso: o si acquista una enduro o trial "racing" - con tutti i limiti che ne conseguono, o ci si deve accontentare di quel che "passa il convento".
Penso che siano in molti a rimpiangere quelle splendide moto tuttofare che erano le XT o le XL, tutte declinate in varie cilindrate dal 125 al 600 (personalmente avevo usato una XT 350 anche in gare di motorally, preferendola al 600 per peso, consumi e facilità di avviamento), che consentivano di passare dall'autostrada allo sterrato, anche impegnativo.
Complimenti, quindi, al sig. Borile che, se saprà inserire la sua nuova creatura nel "solco" tracciato dalle enduro soft degli anni '80-'90 certamente troverà mercato.
Ciao.

doctorB ha scritto:L'idea alla base della Trailend è ottima; ....
Penso che siano in molti a rimpiangere quelle splendide moto tuttofare che erano le XT o le XL, tutte declinate in varie cilindrate dal 125 al 600 ....

Concordo pienamente e credo che dietro questo pensiero ci sia davvero tutto quello che anima chi vede la moto non come uno status symblo da esibire al bar, ma qualcosa di "sentito", di vivo... insomma far tornare la moto il tuo cavallo con cui muoversi, viaggiare o semplicemente passeggiare al trotto e godersi il panorama... insomma, rallentare questa folle corsa sfrenata all'"hyper" e godere molto di più dal "basic"...
Umberto, non ti dico neanche concepisci questa moto, semplicemente...producila. Si venderà da sola.

La SC 450 ha superato tutti i test. Mi è stata consegnata ed ho potuto provarla in strada. HO PRESO PAURA. Nel progettare questo motore,abbiamo preso molti spunti dal 250 Honda 4rt da trial montato da Montesa.Abbiamo privilegiato il tiro ai bassi.Mi sembra però che si sia esagerato.Ha un tiro bestiale da zero a 7500 giri senza nessuna incertezza.IMBARAZZANTE. Per fortuna possiamo dotare la centralina di due o tre mappature,questa è senz'altro una per emozioni forti,l'altra la faremo un pochino più dolce.Ora dovrò mettere a punto tutto il resto e vestirla per bene. Per ora è tutto,ma le basi per la futura dual 350 mi sembrano più che buone. Saluti.

borile ha scritto:La SC 450 ha superato tutti i test. Mi è stata consegnata ed ho potuto provarla in strada. HO PRESO PAURA. Nel progettare questo motore,abbiamo preso molti spunti dal 250 Honda 4rt da trial montato da Montesa.Abbiamo privilegiato il tiro ai bassi.Mi sembra però che si sia esagerato.Ha un tiro bestiale da zero a 7500 giri senza nessuna incertezza.IMBARAZZANTE. Per fortuna possiamo dotare la centralina di due o tre mappature,questa è senz'altro una per emozioni forti,l'altra la faremo un pochino più dolce.Ora dovrò mettere a punto tutto il resto e vestirla per bene. Per ora è tutto,ma le basi per la futura dual 350 mi sembrano più che buone. Saluti.

Caro Umberto, bene.... una curiosità... che corpo farfallato è stato usato? condotto cilindrico, semievolutivo o doppio evolutivo?

Bene bene l' idea bolle in pentola a fuoco lento , ci gusteremo una bella moto creata con passione .

I miei complimenti borile, noi la si aspetta...

Grande poeta dell'ergal, nessuna novità? Per quanto tempo ancora potranno godere solo i multiusodotati?