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Misso ha scritto:Se non ricordo male, per togliere la pompa freno e fare un bel lavoro pulito, devi mettere l'Alp su un cavalletto centrale (o su una cassetta), togliere la ruota posteriore, sganciare la catena e (forse) anche sganciare il forcellone dal mono per farlo abbassare al massimo.
Stasera controllo e poi ti rispondo con piu' precisione.

Grazie Misso. Sono riuscito a toglierla lavorando penosamente di chiave attraverso lo spazio tra telaio e forcellone. Adesso il problema è rimontarla. Sono riuscito a rimettere solo il perno superiore. Domani provo a fare come hai detto.
La pompa era bloccata. L'ho aperta togliendo seger e pistoncino. IL pistoncino è venuto via solo dopo molti tentativi con l'aria compressa. Non sono però riuscito a capire cosa la bloccasse. Una volta rimontata e oliata con olio idraulico era perfettamente a posto. Adesso frena, però durante lo spurgo sembrava pompare poco. boh
Saluti

confermo è una grande moto, io l'ho ereditata da mio fratello, infatti anni fa avevo un beta 50 st del 2001(praticamente cambiava il motore). Non ho mai avuto problemi,tranne che ora il mono si è spezzato, sinceramente l'ho usato molto da trialista e il mono non era indicato ma se la cava egregiamente la moto soprattutto di motore. ora rimetto il mono cambio le plastiche e si riparte.

Ormai da quasi un anno ho acquistato una beta alp 250. Avevo cominciato a sistemarla ma non l'avevo mai potuta provare a causa di sopraggiunti problemi fisici. Domenica finalmente l'ho provata per un'oretta. Devo dire che nonostante l'età della motoretta sale molto agilmente dove con l'enduro si sudava. Quindi per il momento tutto come previsto in attesa di provarla più approfonditamente. Lasciando stare i problemi fisici non ancora del tutto risolti ho riscontrato qualche problema anche alla moto. Anche con la frizione tirata la moto tende ad avanzare, tanto che devo tirare i freni per non far avanzare la moto. Ovviamente è impossible mettere in folle con il motore acceso. L'olio del motore è stato sostituito ma dal meccanico in occasione della revisione della forcella quindi non sono certo del tipo di olio che è stato usato. La leva è morbidissima quindi prima di sostituire l'olio motore vorrei provare a fare lo spurgo della frizione. Ho zero esperienza con le frizioni idrauliche per cui volevo chiedere prima di far danni. La procedura penso sia simile allo spurgo dei freni ma ho dei dubbi. In pratica dove arriva il tubo frizione, sul carter motore c'è una bullone da 8 sopra(collegato al beccuccio dello sfiato o forse è parte integrante dello stesso) e sotto un bullone da 13 che tiene il tubo. Quale devo svitare per fare sfiatare l'aria presente nel circuito? Qualsiasi aiuto per risolvere il problema è gradito

L'operazione e' del tutto simile a quella per i freni. Ti mando la parte del Manuale Alp 250 che riguarda la frizione idraulica.

Da quella pagina si vede il dado che tiene il tubo della frizione(quello da 13). Il dubbio mi viene perchè tra questo e lo sfiato c'è un altro dado da 8. Non sono sicuro di quale devo mollare per fare lo spurgo ...

Devi agire svitando la valvolina con il dado dell'8. Per sicurezza tieni bloccato con la 13 il dado che tiene il tubo, mentre molli per la prima volta con la 8 lo spurgo.

Grazie Misso per aver risposto all'appello. Ieri notte sono sceso in garage ragionando un'attimino sul tutto sono giunto alla conclusione che mi hai suggerito stamani.
Provando a svitare il dado da 8, l'affarino si è spezzato. La faccenda si è complicata.. Attualmente ho il bullone da 13 con in mezzo il foretto della valvolina. Sul perchè si sia spezzato mi è venuto il dubbio che si svitasse in senso opposto al solito cmq il danno e fatto.. Ora devo ordinare il ricambio, svuotare il circuito, svitare il dado da 13 immagino, per inserire la valvola nuova.. Aiuto

Il danno e' da poco, non preoccuparti. Devi sostituire i seguenti ricambi:

2891050 - SFIATO ARIA PINZA POST. TR-89 (5,50 euro) (il pezzo rotto)
1165030 - Bull.Sfiato Compl.Pompa Friz (7,50 euro) (il bullone del 13)
Ti servira' magari anche dell'olio idraulico DOT4 per sostituirlo nell'impianto.

Trovi tutto su www.Trialshop.it

Misso

Fatto l'ordine.. Con l'occasione ho ordinato un pò di pezzi.. Segmenti del pistone, gabbia a rulli, lamelle, il tutto per rinfrescare il motore.. C..o però i segmenti vengono 25 euro l'uno, pensavo molto meno.. Di nuovo grazie per le info.

Sul perchè si sia spezzato mi è venuto il dubbio che si svitasse in senso opposto al solito

Non credo. Lo sfiato non ha la filettatura inversa e probabilmente si e' semplicemente "saldato" al bullone sotto, complici le alte temperature del motore e la corrosivita' dell'olio idraulico.