Forum MotorTrip

Approfito per chiedere altre info. Ho sostituito i cuscinetti del leveraggio del mono. Sollevando la ruota post con la moto sul cavalletto centrale un piccolo gioco di qualche mm è rimasto. Prima era di almeno 1 cm.. Non ho toccato i cuscinetti del forcellone perchè provando a muoverlo senza leveraggi e mono scorreva liberamente, senza giochi e rumori allarmanti.
Alla forcella avevo fatto sostituire l'olio. Ho notato che dopo l'uso gli steli sono imbrattati di olio. Premetto che in totale dopo la sostituzione sarà stata usata 2 ore. Possibile che sia stato messo troppo olio? Paraoli da sostituire?(non so se il meccanico li aveva sostituiti, ma non penso. I parapolvere sono di sicuro quelli vecchi..) Nel caso conosci i codici di paraolio e parapolvere visto che sugli spaccati non ci sono( ho il modello 97 con paioli tradizionale), olio da usare e quantità e/o livello?
La forcella sembra funzionare bene ma prima di cominciare ad ammortizzare ha un piccolo gioco. E' grave?
Scusami per le troppe domande ma è per una buona causa..

Dovrebbero essere i paraoli per forcella Paioli 38x50x8
Il codice della NOK e' il PF38508 (4,50 euro l'uno su Trialshop)

Per essere sicuro, solleva un parapolvere aiutandoti con un cacciavitino (fai leva fra parapolvere e fodero dell'ammortizzatore): sotto dovresti vedere il paraolio e dovresti poter leggere il suo codice prodotto.

Tieni presente che esistono anche quelli della SKF in nitrile ad alto scorrimento (SKF kit38P: sono quelli verdi), ma kit (1 paraolio + 1 parapolvere) costa sui 30 euro...

Ho aggiunto all'ordine.. Grazie per il codice intanto.

Oggi approfittando della giornata di festa ho provato per bene la moto. Che dire.. Splendida. Penso di aver capito perchè mantiene la fama che ha nonostante è un progetto di quasi 20 anni. Giusto per capirsi avrò all'attivo 10 uscite/anno, fatte per 2 anni con una moto da enduro. Per cui sono tutto tranne che "pratico".
Trasferimento stradale di 3-4 km viaggio seduto con discreta comodità a 80- 90 da strumento con il motore che gira rilassato grazie alla rapportatura lunga delle ultime marce e senza vibrazioni particolari.
Nei tratti di sterrato scorrevole ogni tanto ci si puo sedere per far riposare le ginocchia e la cosa a me me piace.
Ho provato delle salitone molto ripide con fondi diversi, roccia, terra bagnata, terra bagnata con radice a meta, ecc . Prima da alzato cercando di caricare il posteriore, poi quando il posteriore cominciava a perdere aderenza mi buttavo sulla sella, magari zampettando, e la moto prendeva una trazione pazzesca tanto che l'anteriore tendeva a impennare ma vista la scarsa potenza non ho mai cappottato. Mi ha portato sempre sù, sicuramente brutto da vedere ma salivo.
Nelle discese lunghe e ripide devo dire che rispetto all'enduro mi sento meno sicuro.
Ho provato dei sentieri stretti e ripidi che davvero avrei fatto solo a piedi. Mi sono trovato a seguire una traccia larga forse 30 cm che mi ha portato a girare in tondo sul fianco di una montagna. Finiva in mezzo a dei rovi. Con calma scendo e faccio inversione con relativa tranquillità su una pendenza assurda..
Smetto quì. Anche perchè le impressioni su una mezzo con così tante primavere interesserà a pochi ma, fatemi concludere con il dire che sicuramente è una moto che permette ad un principiante o a chi non è dotato di grande tecnica di avere davvero pochi limiti nella totalità delle condizioni che si possono trovare nel fuoristrada.

hai fatto una perfetta analisi della moto,io ho avuto le tue stesse impressioni...una moto ,a mio parere, ancora attuale e fantastica da guidare

Parlare bene dalla Alp 2T con me.... e' sfondare una porta aperta!!!!
Messa a punto e con pochi semplici accorgimenti, diventa veramente un'arma totale da freeride, con spiccate doti trialistiche.

volevo approfittare ancora di questa discussione per chiedere una cosa: la mia beta alp 250 2t mi fa uno scherzetto non molto simpatico...quando si attacca la ventola di raffreddamento ( quindi molto spesso) mi si dimezza la luce del faro anteriore.premettendo che ho montato una lampada da 35w anzichè da 25w, mi chiedevo se è una cosa normale ,se si può risolvere,e se potrebbe essere colpa della lampada più grande .
ivan

Si, potrebbe essere colpa della lampada piu' grande, che a bassi regimi, preleva tutta la corrente prodotta dall'alternatore (per essere sicuro rimetti quella da 25W e guarda se il difetto scompare... ).
Puoi ovviare rimettendo una lampada di serie o cercando una lampada a led che consumi meno per luce posteriore e stop.

Misso

grazie misso, in effetti la prova di rimettere l'originale volevo farla ieri sera , ma la lampada non sono riuscito a trovarla da nessun ricambista, credo che la dovrò ordinare su qualche sito

http://www.ebay.it/itm/Lampada-Led-H6-B ... 5d2f69ff12

Questa dovrebbe andare bene. Costa come 10 lampadine normali, ma consuma solo 4Watt.

Fai comunque una prova con una lampada da 25W, perche' potrebbe anche darsi che il problema sia generato dal regolatore di tensione che magari sta tirando gli ultimi. 'Sto regolatore (uno scatolotto nero, con un filo giallo, avvitato a telaio sotto il serbatoio sul lato destro) scarica a massa l'eccesso di tensione dell'alternatore. Se si guasta, la prima cosa a partire e' il raddrizzatore (scatolotto metallico avvitato li vicino, che si occupa di dare corrente continua a clacson e ventola) e in cascata tutte le lampadine...

Misso