Forum MotorTrip

Pinus ha scritto:Bella l'idea del motore 350. Cavalleria forse in eccesso ma, come dicevano i romani: "melius abundare quam deficere". Basta dare meno gas...

Adesso una versione con un paio di litri di carburante in più, monofaro (come le foto svizzere), misure ruote 90/90-21 e 120/90-18, dopodiché diventa una motina competitiva anche nel mondo enduro e non solo per maniaci fissati del marchio...

Sembrerebbe ancora più interessante il motore della sr 400 yamaha che ha meno cavalli ma più coppia a bassi regimi del 350 Suzuki .....

Accipicchia ragazzi,non vedevo il forum da qualche giorno causa 1000 impegni e cosa mi ritrovo........Super Scoop di TantaRobbba sulla Multi 3.5
Magnifico!!!!!
L'idea è ottima (i cavalli sono come i soldi....meglio averli e non averne bisogno.....) ma qualche perplessità non la nascondo.
Il rischio di inficiare l'assoluto equilibrio ciclistico esiste,secondo me (causa peso maggiore e posizionamento/inclinazione del propulsore)
Sospensioni e freni sono già "al limite" e con il doppio dei cavalli non saprei come si comporterebbero.....
Se però tutto funzionasse alla perfezione credo potrebbe diventare l'arma assoluta!!!!
Buon lavoro Umberto

Mamma mia Umberto, già comincio a sognare un nuovo giocattolo da 30 cv e magari un bel ohlins. Sarebbe come avere una specialistica con una manutenzione facile e poco costosa. Auguri e buon lavoro maghetto

Però, più di venti giorni senza interventi nel post più lungo di tutti i tempi.

Vediamo se si risveglia, quindi vado con una domandina tecnica che da tempo mi frulla nella testa, rivolta ai possessori e anche agli ideatori della motoretta.

La questione è: tubo di scarico e freno posteriore.

Fin da quando ho visto la multi la prima volta mi ha sempre suscitato un pelo di perplessità il tubo di scarico rivolto direttamente verso il freno, sostanzialmente per due motivi: il calore che va diretto verso il disco/pinza e "l'imbrattamento" che ne consegue.
Il calore verso un disco freno non aiuta di sicuro la frenata, inoltre quello che esce dallo scarico (va bene che non è un 2t ma sempre di combustione si tratta) non tende ad "ingrassare" disco e di conseguenza pastiglie?
Quando poi ho provato la multi la frenata post era decisamente lunga (ne abbiamo già parlato lo so, la moto era nuova quindi il tutto doveva ancora "farsi" ma anche l'anteriore era nelle stesse condizioni e funzionava decisamente meglio) e questo ha contribuito a confermare l'impressione visiva.

Io pensavo che si potrebbe applicare, tramite una fascetta metallica, una piccola prolunga, tipo un piccolo becco rivolto verso l'esterno che convogli diversamente ciò che esce dallo scarico.

Magari non serve e tecnicamente quello che ho detto è sbagliato, che dite?

Puoi direttamente farti fare uno scarico artigianale non catalizzato, che scarica altrove, così aumenti un paio di punti il getto massimo e guadagni pure cavalli. Tanto è un 4T. Basta un tubo con un dB killer. Fosse stato un 2T, il calcolo sarebbe stato parecchio più complesso.

Però poi perdi l'omologazione

max37 ha scritto:Però poi perdi l'omologazione

Si infatti, io non intendevo una modifica così invasiva, volevo solo avere opinioni riguardo un piccolo becco da applicare allo scarico, se serve a qualcosa oppure no. Usando la moto in fuoristrada, quindi tra polvere e fango, per assurdo il disco freno si sgrassa e si pulisce dai vapori dello scarico, mentre facendo lunghi tratti stradali credo tenda ad ingrassarsi rendendo la frenata meno efficace, tutto qui.

Ciao Radio : lo scarico non da' noia al freno posteriore...sperimentato sul campo ...su strada !
Ciao Pinus : senza scervellarsi....il Vate ha gia' realizzato una linea di scarico aperta...e decatalizzata...per solo uso su aree private...of course ....
Saluti a tutti i multisimpatizzanti
Telaio

telaiorosso ha scritto:...sperimentato sul campo ...su strada !

ahahahah bella, ciao Telaio, se lo dice il Primo Apostolo del Vate...mi basta.
Volevo anche vedere se c'era ancora qualcuno in ascolto

è una cosa a cui avevo pensato anch'io... ma se ti dovessi dire che poi ho riscontrato problemi, ti direi una bugia...