Forum MotorTrip

Aggiungerei la 3.00x21 all'anteriore, cosi' da poter montare la Pirelli MT-16, a mio avviso la miglior gomma da cross che ci sia per l'anteriore...
Quella che da sempre montano i miei Fantic, e che non mi ha mai tradito...
Specificherei inoltre dei codici velocità bassi, ad esempio M (tanto sta moto più dei 120 non farà mai).
Se comunque avere "tante" misure di gomme risultasse complesso e costoso, e se ne dovessero indicare solo due (una in pollici ed una in mm), allora la scelta dovrebbe per forza essere:

90/90 - 21 54M e 2.75/21 all'anteriore
120/90 - 18 65M e 4.00/18 al posteriore

Cosi' ci potrei montare, ad esempio, le Metzeler Six Days Extreme, che per il nostro fangoso fondo appenninico son sempre una buona scelta...

Sembra proprio che a breve la mia T-ride sarà in vendita...

Grazie,si possono mettere tutte le misure che occorrono anche per assurdo con codici di velocità più elevate dell' M.
E' inconcepibile come in Italia tirino fuori 2 milioni di cavilli per omologare un mezzo poi però puoi indicare tutte le coperture che ti saltano in mente.
Per assurdo, un serbatoio in plastica iniettata (supersicuro) deve subire dei test pazzeschi per passare l'omologazione. Ti presenti con serbatoio in alluminio (molto più soggetto a crepe) mettono il timbro Approvato,senza nessun test.
Se non è incompetenza questa....

Se indichi il codice M, il proprietario può poi montare qualsiasi gomma con codice da M in su. Se invece indichi un codice elevato, poi non si possono montare gomme con codice inferiore...
Quindi conviene sempre indicare un codice basso, che consente il montaggio di gomme con codice più alto, ma non viceversa...

Ha ragione Angelo,bisogna cercare di ottene l'omologazione con il codice velocità più basso possibile.
Io con i 4x4 ci divento pazzo per sta storia codice velocità e carico.....

Il codice più basso è quello L :
http://www.univergomma.it/univergomma/c ... -di-carico

Sono stato molto assente, motortrip è un forum discreto... se non lo visiti frequentemente, lui evita di farsi sentire con le mail di avvisi

Ora vedo che la Multi sta mettendo muscoli, ma sicuramente mi sono perso qualche altro sviluppo nel mezzo.
Qualche anima pia sarebbe così gentile e paziente di farmi un riassunto delle precedenti puntate?
Rispetto alla prima Multi consegnata, quella di Tango, ci sono state modifiche significative?
Sospensioni, freni, dispositivi anticoncezionali... cosa è cambiato??

Si fa prima a fare il riassunto degli ultimi vent'anni di "Beatifull" che a sintetizzare queste 127 pagine sulla Multi...

umberto mi chiedevo se sulla 300 sara' possibile montare un
singolo faro in posizione "standard", magari in tinta con la moto (es. verde militare). L'occhio non mi si e' mai abituato ai due della multi attuale, poi posizionati cosi' in alto...Anche se suppongo siano molto funzionali!

Sono d'accordo con Osvaldo. E' vero che i gusti sono personali ma quei due occhioni mi lasciano un po' perplesso. Sarò poi ripetitivo, ma se uno volesse mettere un bauletto, dove lo potrebbe posizionare? prevedere un portapacchi per un bauletto non sarebbe una brutta cosa, almeno per chi usa la moto in città.

Osvaldo ha scritto:umberto mi chiedevo se sulla 300 sara' possibile montare un
singolo faro in posizione "standard", magari in tinta con la moto (es. verde militare). L'occhio non mi si e' mai abituato ai due della multi attuale, poi posizionati cosi' in alto...Anche se suppongo siano molto funzionali!

Osvaldo, non so se avevi visto a pagina 119 le foto della multiuso del concessionario "sfizero" col monofaro. Io rimango dell'idea che i due occhioni siano molto affascinanti e la distinguano in modo inequivocabile, ma detto questo rispetto assolutamente i tuoi gusti e ammetto che nell'uso "hard" il monofaro in gomma sembra essere meno esposto. In fondo però, se gli occhioni proprio non convincono, con un pò di sano faidate credo che qualcosa in aftermarket si possa trovare.