Che moto comprare?
Inviato: gio 19 lug, 2007 10:22 am
Ho visto sul sito che c'è anche il kit 300, Cassio, hai avuto modo di provarlo ? Se sì, sono molto sensibili le differenze rispetto al 250 ?
Motoalpinismo: vivere la Natura su due ruote
http://test.motortrip.it/phpBB322/
E la Beta ALP.2.0 non la metti?Fabio F ha scritto:Evvai una bella comparativa !
Prima di tutto, secondo me, sarebbe necessario prevedere il reale utilizzo della moto e il tipo di percorso da affrontare.
Mi spiego: se si prevedono sentieri di montagna con gradoni e pendenze impossibili, la moto non potrà che essere un trial (magari non necessariamente estremo come quelli di oggi); d'altro canto se il fuoristrada è fatto di sterrati agevoli, la moto potrebbe essere anche un'enduro bicilindrica.
Quindi sarebbe bene classificare le moto in base al percorso da affrontare e valutare alla fine la polivalenza della moto stessa (la tanto desiderata "moto totale").
Proviamo:
(Alcune delle moto possedute da me)
Beta ALP 4.0
Consumi: 8,5
Su strada: 8
Fuoristrada veloce (sterrati e tratturi): 8,5
Fuoristrada tecnico (sentieri, pietraie, ...): 6,5
Manutenzione: 10
MEDIA: 8,3
Honda XR 440 R
Consumi: 7,5
Su strada: 7
Fuoristrada veloce (sterrati e tratturi): 9
Fuoristrada tecnico (sentieri, pietraie, ...): 7,5
Manutenzione: 9
MEDIA: 8,0
Montesa Cota 315 R
Consumi: 7
Su strada: 6
Fuoristrada veloce (sterrati e tratturi): 7,5
Fuoristrada tecnico (sentieri, pietraie, ...): 10
Manutenzione: 8
MEDIA: 7,7
GasGas FSE 450 I.E.
Consumi: 7,5
Su strada: 7,5
Fuoristrada veloce (sterrati e tratturi): 10
Fuoristrada tecnico (sentieri, pietraie, ...): 8
Manutenzione: 6
MEDIA: 7,8
GasGas EC 250
Consumi: 7
Su strada: 6,5
Fuoristrada veloce (sterrati e tratturi): 9
Fuoristrada tecnico (sentieri, pietraie, ...): 8,5
Manutenzione: 7
MEDIA: 7,6
La vincitrice è la Alp 4.0 (decisamente polivalente anche se un po' pesante per il fuoristrada e un po' scomoda su strada); dalla classifica, emergono la scarsa polivalenza delle moto specialistiche e i loro elevati costi di manutenzione.
Le valutazioni riportate sono personali.
Ho provato altri modelli, ma non a sufficienza per avere idee chiare.
hurricane ha scritto:http://upload2.postimage.org/494757/photo_hosting.html
http://upload2.postimage.org/494774/photo_hosting.html
la scorpa long ride 4t 08 presentata alla 3 giorni della valtellina...
...nn mi sembra che si siano sprecati molto, peccato!
ps nn riuscivo ad inserire le foto da un'altro link... sry
Piruleiro, non è un tentativo di trasformare il trial in regola con il CdS, ma è come esce per avere l'omologazione su strada e per potere essere immatricolata, possiedo quel kit anche io che non ho acquistato una long ride ma una sy250F.piruleiro ha scritto:certo che quel portatarga, come si dice dalle nostre parti,
fa veramente "aonco"
apprezzo il tentativo di trasformare un trial in un mezzo in regola
col codice, ma secondo me non e'ancora una soluzione ottimale...
del resto, anch'io ho provato tutte le possibili soluzioni ma alla fine sono
ricaduto alla fotocopia plastificata....
...beh, ma non e' la stessa cosa?hurricane ha scritto: Piruleiro, non è un tentativo di trasformare il trial in regola con il CdS, ma è come esce per avere l'omologazione su strada e per potere essere immatricolata
soprattutto la procedura "RANGES"piruleiro ha scritto:
cmq, interessante la tua soluzione!