Forum MotorTrip

max37 ha scritto:non riesco a capire perchè si continui ad insistere sulla mancata affidabilità.

piu' che sulla affidabilita' (la qualita' ktm in genere non dico ‟non si discute‟ ma quasi) il dubbio e' sugli intervalli di manutenzione. le ktm racing su questo
aspetto sono un po' poco.....‟motoalpinistiche‟.
da quanto si legge puo' darsi effettivamente che quel motore sia stato un po' ritoccato per essere meno spinto, andando incontro ad una clientela che non
ha pretese agonistiche e non voglia di menarsela troppo con ricambi continui.
pero' bisogna aspettare una prova vera.
la cosa certa e' che per me, devo ammetterlo, del terzetto delle new entry nel nostro segmento (HM, Ossa, Ktm), esteticamente questa e' decisamente superiore...


ma a proposito di prove, insisto, possibile invece che della locusta non ci sia ancora una prova di un magazine specializzato? non e' strano?

Non credo che KTM abbia fatto una moto in stle Alp, secondo mè sarà una enduro estrema nata dalle vittorie di Blazusiak alla Erzberg.
Il motore sarà derivato dal 350 cross con di sicuro piu cavalli dei 24 dichiarati
e il prezzo ....direi 8,500€.

A proposito di Erzberg, questanno vi ha partecipato anche un mio vicino di casa
con il risultato finale che dopo soli dieci minuti era gia Ko e si è fatto un mese
in ospedale.

Scusate,ma la moto é o non é il nostro gioco ?
Siate più bambini e come tali gioite per il gioco nuovo !!
Scartavamo forse i giochi nuovi a priori facendo l'elenco dei difetti ????
Cerchiamo di essere un po bambini almeno quando giochiamo..che a ricordarci che non lo siamo più ci pensa abbastanza l'anagrafe

Osvaldo ha scritto: la cosa certa e' che per me, devo ammetterlo, del terzetto delle new entry nel nostro segmento (HM, Ossa, Ktm), esteticamente questa e' decisamente superiore...

ormai ho fatto l'occhio al parafango basso anteriore ed ora aggrada di più il mio senso estetico. hm, per ora, non mi viene da considerarla, quindi....

io sono un po' prevenuto su ktm, ne ho avute 2, e sono le uniche 2 moto che mi hanno dato noie al motore. naturalmente sarà stata sfortuna, però...

cmq, si, 350 per 24 cv, vuol dire che il motore dovrebbe lavorare poco, e sicuramente lavorarerà basso basso.

Inizio forse a chiarirmi l'idea del K.
Se vuole essere una enduro semplificata allora concordo pienamente.
In ogni caso conosco tanti anche smanettoni che abbassano i loro Kappa, una caratteristica piuttosto richiesta a maggiore ragione su questa. E' vero, vedremo se è così ma le foto mi sembra rendanno e il dakariano nelle foto non è mica un nano.

Effettivamente le preoccupazioni di una moto troppo prestazionale e con intervalli di
manutenzione troppo ristretti appare fuori luogo, considerando che la potenza dichiarata e'
circa la meta' di quella della versione cross. Del resto la stessa KTM parla chiaro (verso
la fine di questo articolo:

http://www.motorcycle-usa.com/666/11333 ... -Look.aspx

): questa moto e' una endurina leggera per divertirsi, non una macchina per gare di estrema.

Qui

http://www.moto.it/news/ktm-350-freeride-2012.html

si parla di uso a 360 gradi ("Grazie alla sua omologazione, la sua agilità e il suo
doppio scarico che la rende silenziosissima questa “fun bike” può essere usata anche
negli spostamenti quotidiani"), anche se bisogna capire se e' l'idea dell'autore del
pezzo o della KTM. A questo punto le perplessita' sul mini serbatoio appaiono giustificate.
Speriamo che il riferimento alla silenziosita' sia vero.

carlo ha scritto: anche se bisogna capire se e' l'idea dell'autore del
pezzo o della KTM

hai colto esattamente il punto che mi rende dubbioso...
vabeh, abbiamo ancora dati insufficienti per poter avere un idea precisa.

c'è da dire che le cross o enduro giapponesi hanno il tagliando a ore proprio come ktm, sono delicate uguali proprio per le prestazioni eccezionali rispetto alla cubatura.

ricordiamoci che le tanto osannate 650 honda kawa ecc. non hanno neanche 40 cv alla ruota, per forza che durano

Che dire, fosse la volta buona, leggera affidabile facile da guidare, 4 tempi
non impegnativo come manutenzione, sella 90 centimetri da terra prezzo
abbordabile.
La speranza è sempre l'ultima a morire.

Mettiamola così: se il propulsore è quello del 350 progettato per il cross, meglio lasciar perdere perchè è il più racing della serie, se è derivato dal 400, se ne può parlare...