gira e rigira....

[sapphire]

Si parla di energia potenziale ed energia cinetica ,la massa è fondamentale nel calcolo dell'energia che deve assorbire l'ammortizzatore,comunque non voglio creare problemi che al momento non ci sono,i più attendibili a parlare sono i possessori delle Multiuso,solo loro possono dire come si comportano con il passeggero e se non cedono troppo.Magari bisogna indurirli al massimo quando si va in due non ci sono problemi.
Non avevo visto il tuo intervento,niente c..... sono solo mie considerazioni che mi piace averle smentite.

[carlo]

Si parla di energia potenziale ed energia cinetica ,la massa è fondamentale nel calcolo dell'energia che deve assorbire l'ammortizzatore

Giustissimo, ma nell'energia cinetica compare anche la velocita' (nel nostro
caso conta quella al momento dell'impatto della ruota al suolo), e compare al
quadrato mentre la dipendenza con la massa e' solo lineare. Supponiamo di
ragionare per un solo ammortizzatore (tanto, come dice Borile, il doppio
ammortizzatore e' indispensabile per il ritorno, e noi ora stiamo ragionando
sulla compressione), se non sto sbagliando i conti (possibilissimo, qualcuno
controlli), in termini energetici un salto in MTB di 1 m per 15 + 75 kg
corrisponde a un salto in Multiuso di 37.5 cm per 90 + 75 + 75 kg (quindi con
passeggero). Io non credo che uno che va a passeggio con un passeggero voglia
saltare piu' di tanto, e credo anche che una MTB possa reggere a salti ben piu'
alti.

comunque non voglio creare problemi

Ci mancherebbe, i forum esistono apposta per discutere di queste cose, poi
ognuno leggera' i vari interventi e decidera' per se'.

[bebeking]

sapphire, ti devi decidere a provarla e strapazzarla ben bene, 'sta multi.
personalmente, della corsa, alesaggio, e cippe varie, io non so nulla, ma su motoretti di questo genere, davvero davvero le senti cose fondamentali? il motorino è gradevole da far girare, sia in off che nel traffico cittadino.

gli ammortizzatori, giuro, e chi l'ha provata potrà confermare, sono tutto meno che cedevoli, tranne quando veramente devono lavorare. eccezionali! partendo dal presupposto che sull'alpetta (se è il solito mono della urban) il mono andrebbe preso e gettato via da nuovo (digiamolo, è scandaloso), se tra un paio d'anni dovrò cambiarli, è cmq, tutto riguadagnato.

gli spaccati??... boh? reperibilità pezzi? di eterno, aime', non c'è nulla. molto probabilmente quel motore gira su milioni di motorette, visto il numero cospicuo della popolazione cinese.

la registrazione valvole, il meccanico, l'ha fatta in 10', forse meno.

l'unica è la rete vendita e di conseguenza i tagliandi per la garanzia. se non ha la oncessionaria vicina, può diventare una noia, ma si tratta di 2 viaggi. scaduta la garanzia, vai dove vuoi...

[sapphire]

Carlo,il calcolo che hai eseguito è inesatto se vuoi posso dimostrartelo in mp.
Le mie perplessità erano dovute anche al fatto che ho visto mountan bike con il mono fuori uso dopo un anno di utilizzo quindi mi domandavo se in una moto potessero garantire affidabilità nel tempo anche viaggiando in due persone. Comunque se mi dite che non ci sono problemi non ho motivo di non credere. Molto meglio così.

[frank_lodrone]

secondo me, come in tutte le cose di un mezzo a motore, dipende l'utilizzo che se ne fa...con un mezzo da downhill, è possibile far partire il mono dopo un anno, dipende chi ce l'ha avuto in mano e cosa ci faceva, stessa cosa per un mono Showa di un CRF da cross, dopo un anno è da revisionare completamente, se è stato in mano a uno bravino....

[radio nezz]

....Cosa vuol dire far scendere il motore per registrare le valvole. Perchè sulla Alp si deve fare così? Sulla Multi si levano tre viti e via il coperchio..

Scusa se mi permetto, questo mi interessa molto, ma il coperchio viene via senza togliere il tubo di scarico che gli passa sopra? Se così fosse è veramente un'operazione veloce, come riportato anche da

...la registrazione valvole, il meccanico, l'ha fatta in 10', forse meno.

Grazie, ciao.

[borile]

, ma il coperchio viene via senza togliere il tubo di scarico che gli passa sopra? Se così fosse è veramente un'operazione veloce, come riportato anche da

...la registrazione valvole, il meccanico, l'ha fatta in 10', forse meno.
E' chiaro anche guardando la moto che bisogna togliere la sola sanca di scarico,ma come diceva Bebeking,l'intera operazione di registrazione valvole,tutto compreso,varia da 10 minuti di uno bravo alla mezz'ora di uno lento.

[radio nezz]

E' chiaro anche guardando la moto che bisogna togliere la sola sanca di scarico,ma come diceva Bebeking,l'intera operazione di registrazione valvole,tutto compreso,varia da 10 minuti di uno bravo alla mezz'ora di uno lento.

Ok chiarissimo, una delle mie priorità è proprio che le operazioni di manutenzione siano il più semplici e veloci possibili, su questa non avevo le idee chiare, tutto il resto si vede ad occhio che lo è, grazie e buon lavoro.

[sapphire]

Carlo,ascolta,io sono convinto che nessun ammortizzatore di mountain bike possa funzionare meglio di un buon mono ammortizzatore per moto tipo Wilbers o Ohlins o simili che fanno sospensioni da una vita. Gli ammortizzatori per moto sono progettati per le moto,le molle hanno una costante calcolata per il peso della moto + pilota,hanno una buona linearità di funzionamento. Gli ammortizzatori per bici sono progettati per le bici,parliamo di mezzi con pesi notevolmente diversi,in moto se si va in due si può anche arrivare a 250kg oltretutto non essendo espressamente progettati per moto non hanno linearità di funzionamento, con degli accorgimenti si può anche farli funzionare ma se ci mettiamo anche il passeggero si rischia di avere la ruota anteriore che si alleggerisce troppo e punta verso l'alto. Questo perchè non hanno linearità di funzionamento quindi se con il peso di un pilota di 70kg la moto si abbassa di 1 centimetro se carico un passeggero di altri 70 kg la moto invece di abbassarsi di una altro centimetro o poco più va giù di brutto. Se in una moto tradizionale il mono non dovesse più soddisfare si può sempre ordinare un bel mono ammortizzatore professionale per moto adattabile, nella multiuso invece si deve andare sempre su mono per bici. Nella Multiuso avrei preferito un buon ammortizzatore per moto (ma probabilmente il prezzo sarebbe lievitato troppo e non si può avere la botte piena e la moglie ubriaca).
Comunque sono altrettanto convinto che nella Multiuso il sistema ideato da Borile debba funzionare,quantomeno se si prevede un utilizzo della moto per cui è stata progettata.

[vadasi]

quoto il "vate dell'ergal" al 100%
Se organizzate questa comparativa mi offro come campione "senior" di utilizzo della Multiuso.
(ps: campione nel senso di "esempio" o "modello")