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E sù di listino allora......e sai quante ne venderanno in questi tempi.

Speriamo che non somigli troppo alla freeride, senza chiave per accensione,altissima di sella,su strada si imballa subito, si deve preparare la miscela,si deve fare la manutenzione ad 80 ore.( praticamente una moto da enduro) Un oretta di utilizzo al giorno e dopo 80 giorni devi andare in assistenza per cambiare il pistone, bella rogna ! Dalle mie parti ha avuto un successo prossimo allo zero perchè la gente preferisce la enduro.

Io non la vedrei così tragica: un mio amico di uscite con la rev3 del 2003 ha cambiato per la prima volta il pistone quest'anno; la moto comunque non l'ha mai lasciato a piedi. E lui esce tutte le settimane con qualsiasi tempo, sabati e domeniche...
E anche preparare la miscela non mi sembra una gran tragedia, sicuramente ampiamente ricompensata dalla leggerezza.

Si, ma la moto la vogliamo usare anche tutti i giorni e se il caso anche per medi e lunghi tragitti non il sabato o la domenica.

Dal numero di commenti raccolti in così poco tempo mi sembra che l'argomento sia di grande interesse. Io ho comprato moto da poco quindi per un bel po' dovrò tenere a bada certe "tentazioni". Certo che una Beta Alp con sella medio-bassa (diciamo 86 cm), peso sotto i 100Kg reali, avviamento elettrico e pedale, serbatoio di almeno 6-7 litri e miscelatore separato non mi dispiacerebbe proprio per niente. Una specie di Ktm Freeride ma ancora più facile e più "dual" nell'utilizzo e un po' meno onerosa nella manutenzione. Staremo a vedere se e cosa verrà fuori da casa Beta. Per quanto mi riguarda sarebbe bastato mantenere il motore Suzuki della attuale 200 (un muletto praticamente indistruttibile dai costi di gestione irrisori), impiantato su un telaio più leggero ed una ciclistica più performante (in pratica in Beta avrei inserito a catalogo una versione "R" della 200...certo poi bisognerebbe valutare i volumi di vendita che avrebbe una Beta Alp 200 da 5-6mila euro!). Per me la moto ideale forse sarebbe l'attuale Ktm Freeride 350 4t se avesse un serbatoio con 2 litri in più, una sella più bassa e morbida, blocco chiavi, due paia di frecce ed una manutenzione meno onerosa (e cmq secondo me in Ktm prevedono tagliandi troppo ravvicinati per quel tipo di motore che ha la metà dei cavalli rispetto al motore originario da cui deriva). Certe volte mi chiedo che cosa ci vorrebbe a fare una moto così...

husale ha scritto: Certe volte mi chiedo che cosa ci vorrebbe a fare una moto così...

La voglia di farla...