Forum MotorTrip

paolo25 ha scritto:L'ho comprata proprio per questo, pero' devo dire che mi ha stupito molto lho trovato piu polivalente del mio 450, per i trasferimenti la trovo piu comoda, si viaggia a velocita' simili, si deve far la miscela ma alla fine una volta preso l'abitudine non ci si fa neanche piu caso.
Per le modifiche se le fai mi mandi qualche foto, grazie.

Anche io la trovo più polivalente della vecchia enduro nei trasferimenti.. Comoda, non vibra consuma meno.. Si riesce a fare anche qualche bella derapata.. Personalmente mi manca la botta di adrenalina da cavalli ma sopperisco scambiando la moto con gli amici enduristi..

BAR.SP1 ha scritto:

paolo25 ha scritto:L'ho comprata proprio per questo, pero' devo dire che mi ha stupito molto lho trovato piu polivalente del mio 450, per i trasferimenti la trovo piu comoda, si viaggia a velocita' simili, si deve far la miscela ma alla fine una volta preso l'abitudine non ci si fa neanche piu caso.
Per le modifiche se le fai mi mandi qualche foto, grazie.

Anche io la trovo più polivalente della vecchia enduro nei trasferimenti.. Comoda, non vibra consuma meno.. Si riesce a fare anche qualche bella derapata.. Personalmente mi manca la botta di adrenalina da cavalli ma sopperisco scambiando la moto con gli amici enduristi..

Per quello si non si puo pretendere di avere i cv di un enduro racing, ma il motore dolce aiuta molto a stancarti poco e a portarti su ovunque.
Sabato sono uscito con un amico trialista e devo dire che,pur non avendo fatto nulla di impossibile, dove e' salito lui sono salito io anzi a fine giornata stanchi mi sono seduto e tornato a casa mentre lui infilato dentro quel buco ha hanno i trial!!!
Appena consumo un po la gomma dietro gli metto una bella X11 e davanti una da enduro!

Stessa pensata ho fatto per le gomme. Solo che almeno per l'anteriore non aspetto. La gomma di serie sarà per il profilo da trial ma fa prendere troppe botte al cerchio e mi dispiace.. Ho un'enduro usata e la monto subito..

Al posteriore per queste moto paiono molto indicate le coperture della Goldentyre chiamate GT256 "trialera" e, ancor meglio, GT257 Trial hybrid.
Il Misso ha montato la seconda sulla Alp 250 e ne è rimasto molto contento.
Convengo che all'anteriore ci voglia una tassellata, io però non mi preoccuperei che sia omologata per l'enduro FIM. Meglio una tassellata da cross, che non ha limiti sull'altezza dei tasselli (secondo la FIM l'altezza massima per l'anteriore da Enduro è 12mm).
Esistono delle gomme da cross omologate per l'uso stradale, come ad esempio la Pirelli MT16 o la Michelin AC10.

Voi che autonomia avete??
Io l'ultimo giro che ho fatto in alta montagna ho fatto nemmeno 40km(38 per la precisione) e nel serbatoio avevo solo piu 1,5litri!!!!
Avevo letto che si parlava di 100km di autonomia, io penso che a 50km sono a piedi!!

Nei giri fatti fin'ora il consumo è passato dai oltre 15 a litro su percorsi scorrevoli per scendere a 12-13 su mulattiere molto lente.. In quest'ultima situazione forse sarebbe meglio parlare di litri/ora però..

Complimenti per l'acquisto BAR.SP1 !!
Come trovi l'erogazione nel primo quarto rispetto all'Alp250?
È bella corposa ai bassi o un pochino vuota come vuole la tendenza dei motori trial odierni?
Grazie e ciao

Grazie..
L'erogazione è molto dolce penso molto simile alla beta Alp.. C'è da dire però che la Alp aveva i suoi anni e non so se avesse calato un po di motore e la scorpa monta un acceleratore con corsa allungata rispetto alle trial racing.
Quest'ultima cosa fa sembrare più dolce il motore di quello che è effettivamente..

grazie per le info,di nuovo complimenti e buoni giri!
ciao!