Forum MotorTrip

radio nezz ha scritto:

bebeking ha scritto:.. sei stato un bravo e disciplinato pilota, hai dato poco con quel gas. ...

ma era per fare la prova con quel pieno, volevo vedere quanto avevo di autonomia con guida accorta (senza esasperazione comunque), finito quel pieno ora posso...scatenare l'inVerno .
Però hai ragione, con il gas non eccedo (ho già dato), mi piace sentire i 4t quando girano sottocoppia,... o forse sarà l'età .

Confermo, anche io ho consumi abbastanza simili. Peraltro, facendo il pieno ai 100 Km precisi o giù di li, molto raramente vado in riserva e non me ne proeccupo più di tanto (a parte tanichetta da 1,5 Litri di emergenza al seguito...). quindi si, con 3 litri e rotti circa 100 km

BENNER ha scritto:

radio nezz ha scritto:

bebeking ha scritto:.. sei stato un bravo e disciplinato pilota, hai dato poco con quel gas. ...

ma era per fare la prova con quel pieno, volevo vedere quanto avevo di autonomia con guida accorta (senza esasperazione comunque), finito quel pieno ora posso...scatenare l'inVerno .
Però hai ragione, con il gas non eccedo (ho già dato), mi piace sentire i 4t quando girano sottocoppia,... o forse sarà l'età .

Confermo, anche io ho consumi abbastanza simili. Peraltro, facendo il pieno ai 100 Km precisi o giù di li, molto raramente vado in riserva e non me ne proeccupo più di tanto (a parte tanichetta da 1,5 Litri di emergenza al seguito...). quindi si, con 3 litri e rotti circa 100 km

hai buona memoria, cosa di cui purtroppo deficio...

Nei miei divagare per il web, ho trovato qualcosa che può rilevare qui (a livello di curiosità, s'intende).
Un segmento di moto che in Italia non esiste, ma in alcuni Paesi come l’Australia si: le “farm” o “agricultural” bikes.
Tanto considerate da avere il diminutivo: “ag-bikes”!


Questa ad esempio, Kawasaki Stockman:

Featuring 50cc’s more engine capacity than any other ag-bike on the market and tougher-than-leather build quality and reliability, the Stockman is a thoroughbred workhorse that will keep working hard long after the cows have come home and left again.

ottima per la gestione delle vacche!



Oppure, la Honda CTX 200:

Designed from the ground up to suit the specific needs of the modern day Australian farmer, the CTX200 Bushlander is loaded with practical features, and Honda's proven durability and reliability ensure that it will more than earn it's keep on your farm.

ideale per il contadino australiano moderno!


Yamaha AG200:

Its simple, no-nonsense engineering combines for an inherent toughness and near bullet proof reliability, which has proven capable of years of hard-working service.

affidabilità a prova di proiettile!


Questi grandi costruttori, che possono fare qualsiasi cosa vogliano, hanno definito la cilindrata standard di 200cc, il raffreddamento ad aria, le cinque marce… e tutto ciò sinceramente mi ricordava qualcosa!
Sono moto leggere (la Kawa 133 kg col pieno, 112 la Yamaha), ma più pesanti della Multiuso.

Alla fine ho trovato un segmento nel quale la Multiuso può essere inquadrata (le cows di Kawasaki sono l’alter-ego delle vigne di Borile), nel contempo secondo me i raffronti non intaccano l’unicità della Multiuso essendo quelle moto comunque non molto diverse concettualmente dalle normali moto off-road prodotte da quei costruttori.
Tra l’altro non penso abbiano le stesse capacità di carico merce della Multiuso, sebbene credo il discorso s’inverta riguardo al passeggero.

Sono moto leggere (la Kawa 133 kg col pieno...

Non mi sembra poi così leggera per essere una 200 cc...

Misso ha scritto:Non mi sembra poi così leggera per essere una 200 cc...

E infatti e' una 250... :lol::mrgreen:

pesano il giusto dai, a vederle con tutto quel ferro (alcune hanno anche due cavalletti) sembrerebbero ancora più pesanti; chiaro è che sono moto per andarci appunto in campagna, già in mulattiera io non le vedo benissimo; dipende dove andrebbero usate...qui sulle Alpi le vere AG Bike dei malgari sono le trial anni 80/90, veri muli! le trattano talmente male che non riesco ad immaginare come siano ridotti i motori...eppure vanno ancora...io la Multiuso la vedo più vicina a queste, leggera e snella;

Si la Kawasaki è 250, tutte le altre 200, che sembra essere lo standard del genere.
Beh, considerate che io sono nuovo qui, sono abituato al mondo moto "generalista", dove anche ciò che chiamano "enduro" s'avvicina ai 200 kg in ordine di marcia... lì 120 kg con pieno di benzina sono un sogno prima ancora che immaginazione... Sono un po' digiuno delle caratteristiche di moto specialistiche.

frank_lodrone ha scritto:pesano il giusto dai, a vederle con tutto quel ferro (alcune hanno anche due cavalletti) sembrerebbero ancora più pesanti; chiaro è che sono moto per andarci appunto in campagna, già in mulattiera io non le vedo benissimo; dipende dove andrebbero usate...qui sulle Alpi le vere AG Bike dei malgari sono le trial anni 80/90, veri muli! le trattano talmente male che non riesco ad immaginare come siano ridotti i motori...eppure vanno ancora...io la Multiuso la vedo più vicina a queste, leggera e snella;

Interessanti i due cavalletti. Per sicurezza, qualora ci siano sopra troppe balle di fieno?
In Australia hanno sicuramente meno mulattiere, ed altri spazi ed altri orizzonti! In questo senso pur avendo distanze siderali ove galoppare stupisce che non usino cilindrate maggiori, 200cc contro i 230 della Multi che è pure più leggera.


PS: noto solo ora come è protetta la catena della Yamaha oltre che per seguirle, le usano anche per macellarle le vacche?

Fortemente incuriosito dalla divagazione (mi trovo in Australia per lavoro), ho trovato anche la Suzuki.
http://www.suzukimotorcycles.com.au/bik ... rojan.html
Interessantissime le protezioni lungo tutto il manubrio presenti anche sulle altre marche, a prova di cespuglio!
Ciao, Cesare.

200cc, aria, 5 marce... si somigliano tutte sia nella tecnica che nell'estetica e nelle protezioni in effetti, devono essere caratteristiche "affinate" negli anni.

contact ha scritto:noto solo ora come è protetta la catena della Yamaha

Bella idea, protetta da fango e polvere si sporchera' pochissimo
e durera' molto di piu' con meno manutenzione.