La Multiuso di Umberto Borile

[TANGO]

Pensate che io l'esame tramite scuolaGuida l'ho fatto con un Bandit 4 in linea.
Me la sono cavata......non sono Everts ma neanche uno che ha cominciato ieri....
Ma mi sono detto:una donzella che si appassiona come cavolo fa a fare la prova con un 4 in linea?
Sono le scuole Guida in Primis che sbagliano i mezzi da comprare secondo me.
Sono con voi riguardo l'inutilià dell'otto ma d'altronde sarebbe anche un cinema fare l'esame in autostrada....

[carlo]

Mah, io l'esame l'ho fatto con la vecchia Diversion (4 in linea,
direi abbastanza comparabile al Bandit) e sinceramente, una volta
capito qual era il modo di affrontare l'otto, l'ho fatto con facilita'
(con bauletto montato, anche se c'era il solito genio che sosteneva
che il bauletto doveva essere smontato). Certo, devi fare uno
sforzo per trovare il modo giusto, mentre con una motina come la
Multiuso lo faresti al primo tentativo fischiettando allegramente.
Ma non credo ci siano moto cosi' tanto piu' facili della potenza
giusta per l'A3, Transalp a parte (che infatti e' gettonatissima
tra le scuole guida).

Sull'utilita' dell'otto: e' vero che nella pratica non lo fai mai,
pero' ti insegna ad avere il controllo della moto nelle manovre
a bassa velocita' in spazi stretti, cosa che invece puo' essere
utile. E la confidenza che ti da' e' sempre utile indirettamente.

[bebeking]

Sull'utilita' dell'otto: e' vero che nella pratica non lo fai mai,
pero' ti insegna ad avere il controllo della moto nelle manovre
a bassa velocita' in spazi stretti, cosa che invece puo' essere
utile. E la confidenza che ti da' e' sempre utile indirettamente.

allora che smettano di immatricolare le harley, perchè vorrei vedere come puoi affrontarci una prova del genere senza poggiare i piedi... dai, è una prova del menga... lo slalom e la frenata mi sembra possano bastare a giudicare livello di confidenza che hai col mezzo, se poi vuoi approfondire, passiamo più tempo sul vero campo prova; la strada.

[angelofarina]

se posso dare un mio piccolo contributo non metterei il faro singolo come quello del video ma un semplice faro tondo cromato magari non di eccessive dimensioni come le moto di una volta

Concordo pienamente... E magari con una bella griglia di protezione, come quello che ho visto nelle foto della Bastard...


Idem per il parafango anteriore e per le gomme, con quello basso e le gomme da trial qui in appennino non si va da nessuna parte...

[carlo]

allora che smettano di immatricolare le harley, perchè vorrei vedere come puoi affrontarci una prova del genere senza poggiare i piedi...

Be', la discussione sta prendendo una deriva veramente eccessiva,
perche' non ne parliamo qui?

http://motoalpinismo.forumup.it/viewtop ... oalpinismo

[TANGO]

Hai ragione Carlo
Parliamo solo di Multiuso
Speriamo arrivi presto che + ne parliamo + sale la scimmia.......

[bebeking]

riporto il link di un altro forum, perchè c'è un bel intervento di umberto. perdonatemi, ma mi sembrava brutto copincollare e basta:

http://forum.dueruote.it/posts/list/7100.page

umberto, segui la tua strada, certe cose sono incomprensibili per chi guarda ad i cv e ad i "colori". non è una moto per "tutti", ma per quelli come noi, è praticamente perfetta. mi raccomando, me la voglio accattare cosi comè pur'io...

[marpe]

Sono rimasto di stucco quando all'inizio del video dice che il motore è cinese e che è costruito gran bene... ma come, adirittura i giapponesi sono andati a vedere come li fanno?
Complimenti !

[borile]

Sono rimasto di stucco quando all'inizio del video dice che il motore è cinese e che è costruito gran bene... ma come, adirittura i giapponesi sono andati a vedere come li fanno?
Complimenti !

No Marpe,non è che i giapponesi sono andati a vedere i cinesi come fanno i motori,è completamente il contrario.
Ad un dato momento,fra gli anni 60 e 70 il Giappone si è accorto che la manodopera interna stava salendo alle stelle come costi,e di fronte a loro c'erano i cinesi dai costi produttivi ridicoli.Anche i loro mezzi per la verità erano ridicoli.Ma a quel punto i tecnici Honda,pionieri in questo,provarono ad entrare con delle quote in un'azienda che costruiva motori. I giap avevano bisogno di continuare a realizzare i loro motori meno sofisticati per i mercati africani,asiatici ecc.Dovevano essere fatti bene per non rompersi in quanto venivano venduti in paesi dove chi li guidava forse sapeva a malapena dove si trovava il tappo dell'olio. Una volta istruiti i cinesi su materiali,tempre,ed assemblaggi,cominciarono ad uscire i primi motori Honda PRC.L'esperimento riuscì talmente bene,che le altre tre sorelle nipponiche seguirono la strada aperta da Honda.Il risultato è che ora in Cina vengono costruiti gran parte dei mezzi a due ruote che circolano sul pianeta,e credo che fra non molto verranno prodotti anche mezzi più sofisticati sempre sotto il controllo dei giapponesi. Infatti oltre ai 4 grandi costruttori giapponesi oggi vi sono anche insediamenti di WW, Mercedes e Audi tanto per fare un esempio.Saluti.

[marpe]

Grazie Umberto per la risposta, quindi hanno imparato fin troppo bene!
Complimenti a te per la Multiuso, esteticamente può anche non piacere ma i contenuti tecnici e l'idea alla base sono veramente super.
Condivido pienamente la filosofia del peso ridotto, basta provare per essere convertiti.
E' stato un piacere vedere i video, seguire le spiegazioni e... imparare.

Ciao