Forum MotorTrip

spark ha scritto:Eccomi... io parto da Milano ed abitualmente arrivo nel piacentino o nel novarese, copro distanze di 200/250 km ogni volta perché giro tutto il giorno in fuoristrada... avevo il Drz400 ma era un bisonte, 110 chili x me sono il top... ottimo il serbatoio supplementare, pazienza se é poco armonico con il resto della moto, devo però verificare il costo... non voglio sforare il budget...

Per il prezzo non ne ho idea,dovresti sentire Umberto a riguardo

Secondo me nera opaca e col serbatoio aggiuntivo è ancora più bella!
Se poi avesse il parafango alto e le gomme tassellate...

Hai ragione, guardando la foto ha qualcosa di elegante, ma io sono fissato con il verde... sarà colpa di tutte le lamiere Kawasaki Klx, Kx ecc... che mi hanno attraversato le ossa contaminando il sangue ahahah! Abito a 70 metri dallo show room "Acqua di mare" a Milano, ma non vedo mai nessuna moto transitare... boh... ok, x il serbatoio provo a rompere le scatole a quelli di via Farini...

bebeking ha scritto:

radio nezz ha scritto:Ma voi multidotati "green" come lo vedete il verde sulle nuove versioni, a me sembra diverso, opaco, molto molto bello.
E poi, solo curiosità, non capisco come si distinguano la 125 dalla 230, non ci sono scritte che le differenzino e almeno in foto il motore pare uguale.


upload

sembra opaco e molto bello.
riguardando le multi a distanza di tempo dal cambio parafango, il mio anteriore che ho lasciato nero, piace un sacco...

radio nezz perdona il super ritardo nel risponderti!!!

si il verde pare aver cambiato tonalità ma - non me ne voglia Umberto ancora provato dall'indomabile richiamo di Tango per il 2T (se penso che Danilo e il suo GasGas glieli ho presentati io, mi sento in colpa...) - quello delle nostre primissime MULTISUO a me garba di più!


PS
Umberto ma una MULTIUSO special edition a 2t per Tango?....

Dedicato a Tango.. anche se non ci conosciamo ancora...

Magari cambi idea

pol1964 ha scritto:Dedicato a Tango.. anche se non ci conosciamo ancora...

Magari cambi idea

nonostante abbia appena postato un commento non a favore della MULTIUSO R (http://motoalpinismo.forumup.it/viewtop ... ismo#84029) devo ammettere che è proprio sexy anche in questa versione racing

mi chiedo solo perché Umberto non abbia pensato nemmeno per questa versione da "guera" con una sola "erre", un protezione per l'ingombro laterale dei carter tipo quella fatta a mano da Vadasi

(mio sommo Vate dell'Ergal da quanto te lo sto chiedendo?!?!?! poi finisce come per la protezione del collettore che mi darai ragione....)

Sia la versione Racing che la nuova verde salvia non avvicinano le prime Military Green (ovviamente gusto personale,si intende)
Avevo già scritto tempo fa manifestando la mia idea di Multi a 2T (immaginate la nostra capretta con 8/10kg in meno e una coppia + rabbiosa,chi la ferma più???)
So per certo che Umberto è un forte sostenitore del 4T,credo che la pazza idea non andrà mai in porto,purtroppo.......

Leggo con interesse,ma quante pagine,non mi raccapezzo più,ci vorrebbe un riassunto per comprendere di più e meglio,simpatica motina la Multiuso anche se ho qualche perplessità per le sue performance.

In questa moto non devi cercare le performance o le prestazioni in senso assoluto, questa moto è fatta per divertirsi e non per correre, ciclistica,sospensioni e motore non lo consentono ( i multidotati mi hanno bacchettato per queste considerazioni ma il mio parere da datato motociclista resta tale ). Questo non significa disprezzare la Multiuso ma semplicemente valutarla per quello che è realmente,una moto molto originale adatta a tutti gli amanti del fuoristrada e dei brevi percorsi stradali o cittadini.

Parlare delle prestazioni non è avvicinarsi con il giusto approccio filosofico, resta una fun bike fda una manciata (divertente) di cavalli. Si fanno sentire e la fanno "vivere" grazie al peso ridotto e alle dimensioni contenute