Forum MotorTrip

radio nezz ha scritto:

bebeking ha scritto:

Alexfoto ha scritto:Ciao Ragazzi,
L'altro giorno sono arrivato a secco con il serbatoio e dopo aver girato il rubinetto in riserva la moto non andava ugualmente...
Dopo vari scervellamenti ho pensato di aprire la vite di scarico del carburatore e mi sono accorto che oltre alla benZina è uscita parecchia acqua!!
Come mai? Da dove la prende?
La moto era rimasta parcheggiata un giorno ferma sotto la pioggia... Puó essere entrata dal tappo benzina?
È successo a qualcun'altro?
Grazie mille
Alex

mai, neanche dopo lavaggi con idropulitrice, secondo me è entrrata dalla pistola del benzinaio.

emmeno a me, vero che non l'ho mai lasci
ata un giorno sotto la pioggia, però un paio di diluvi universali me li sono beccati

io la lascio, purtroppo, sempre fuori sotto un telo che non protegge quasi nulla, duqnue sotto tutte le intemperie e non mi è mai successo..

Oggi ho messo mano alla mia multiuso. L'altra settimana sono caduto 2/3 volte in un sentiero..normale amministrazione..l'altro giorno riprendo in mano la moto e noto che il filo dell'acceleratore rimane bloccato! sia a fondo corsa (!!!) sia se si accelera piano. Ho deciso di rientrare per sicurezza.

Siccome il conce di VR mi sta molto molto sulle p***e, ho deciso di fare da me! e ce l'ho fatta!! io, mani pulite, senza calli, unghie tagliate, 29 anni di ignoranza meccanica, ho seguito tutto il cavo dell'acceleratore e ho notato che il problema era nel cilindretto che tiene l'ago del carburatore che non scorreva bene. Pulisco con le dita e la benzina che era colata per terra, rimetto il cilindretto allineato con le guide e rimonto tutto memore di questo post:

bebeking ha scritto:avevo semplicemente stretto troppo i bulloni che fissano il carburatore al collettore, non so perchè ma al carburatore se sono troppo stretti non piace.

e confermo che era così anche per me: smontato, pulito, avvitato li "giusto" al collettore, ingrassata un po' la manopola del gas, ora va una meraviglia!! che soddisfazione!!!

Non vedo l'ora di finire ste cavolo di Metzeler per mettere su le Mitas o le Karoo o le Goldentyre e non mi ferma più nessuno!!!

La mia moto non è esente da altri difetti: il cruscotto non fa bene contatto, a volte si spegne, gli ammortizzatori dietro cigolano sulle buche brutte, esce benzina dal tappo a moto per terra ( ) e la chiappa sinistra si scotta d'estate, ma MAI acquisto fu più azzeccato e divertente!!!

Prossime modifiche: paramani Acerbis e traversino manubrio. Qualcuno ha qualche dritta per il traversino? solo per estetica eh..mi basta uno di quelli "posticci" che si avvitano coi morsetti ma non saprei la misura del manubrio né la lunghezza: esistono degli standard? o devo aspettare il manubrio unico in ergal che studiava Borile?

p.s. Un raduno in nord italia...?

luca86 ha scritto:e la chiappa sinistra si scotta d'estate

compra un tappetino in silicone da forno in un casalinghi, ed avvolgine quanto basta sul telaietto sella fin quanto basta a chiudere fessure tra sella e telaio.

bebeking ha scritto:

luca86 ha scritto:e la chiappa sinistra si scotta d'estate

compra un tappetino in silicone da forno in un casalinghi, ed avvolgine quanto basta sul telaietto sella fin quanto basta a chiudere fessure tra sella e telaio.

uhm molto interessante! sarà fatto grazie!!

. L'altra settimana sono caduto 2/3 volte in un sentiero..normale amministrazione..l'altro giorno riprendo in mano la moto e noto che il filo dell'acceleratore rimane bloccato! sia a fondo corsa (!!!) sia se si accelera piano. Ho deciso di rientrare per sicurezza.

Quando succede è facile che nella caduta tutto il comando gas si sia spostato (anche di un solo millimetro) verso l'interno del manubrio e che il lato destro del manubrio si sia appoggiato alla fine della manopola. Questo (minimo) contatto genera un attrito sufficiente a contrastare la molla di ritorno del gas ed ecco che la moto tende a rimanere accellerata.

Misso ha scritto:Quando succede è facile che nella caduta tutto il comando gas si sia spostato (anche di un solo millimetro) verso l'interno del manubrio e che il lato destro del manubrio si sia appoggiato alla fine della manopola. Questo (minimo) contatto genera un attrito sufficiente a contrastare la molla di ritorno del gas ed ecco che la moto tende a rimanere accellerata.

Credo proprio che sia andata così allora, perché di sicuro l'urto è stato "forte", tanto che ho dovuto riallineare i blocchetti di destra con quelli di sinistra. E mi viene in mente che, forse, si è anche svitato il reggi molla sopra al carburatore (di sicuro non nell'urto..ma nei 2.000km di vibrazioni per l'utilizzo magari) perché comunque in generale la moto mi ha sempre bloccato il gas quando lo aprivo al massimo. Ora comunque ritorna benissimo (completamente sfilata la manopola e rimessa). Ha senso una molla più dura?

luca86 ha scritto:Oggi ho messo mano alla mia multiuso. L'altra settimana sono caduto 2/3 volte in un sentiero..normale amministrazione..l'altro giorno riprendo in mano la moto e noto che il filo dell'acceleratore rimane bloccato! sia a fondo corsa (!!!) sia se si accelera piano. Ho deciso di rientrare per sicurezza.

Siccome il conce di VR mi sta molto molto sulle p***e,

e confermo che era così anche per me: smontato, pulito, avvitato li "giusto" al collettore, ingrassata un po' la manopola del gas, ora va una meraviglia!! che soddisfazione!!!

Non vedo l'ora di finire ste cavolo di Metzeler per mettere su le Mitas o le Karoo o le Goldentyre e non mi ferma più nessuno!!!

La mia moto non è esente da altri difetti: il cruscotto non fa bene contatto, a volte si spegne, gli ammortizzatori dietro cigolano sulle buche brutte, esce benzina dal tappo a moto per terra ( ) e la chiappa sinistra si scotta d'estate, ma MAI acquisto fu più azzeccato e divertente!!!


p.s. Un raduno in nord italia...?

lucaaa caspitaaa abbiamo avuto gli stessi identici problemi,,, l'avevo scritto l'anno scorso dell'acceleratore ..
e siccome anche il conce di MI a me sta sulle palle.. io l'ho portata direttamente da umberto e gianmaria!!
(anche adesso è la !)

non si è mai più ripresentato il problema..

nel frattempo mi consgliate delle gomme da mettere che vadano bene sia per off 30% ma anche per strada70%?

Grazieee

ragazzi facciamo sto cavolo di raduno daiiiiii!!!!!
dove volete voi.. io piano piano arrivoo..

e suuuuu

Loredana ha scritto:
nel frattempo mi consgliate delle gomme da mettere che vadano bene sia per off 30% ma anche per strada70

Sì sì ho letto del tuo problema! Io non potevo portarla a Vo con l'acceleratore così..ma per esempio di sicuro in primavera faccio un tagliandone da loro..tanto è a 60km da me..mi passò mezza giornata!

Per le gomme ti posso dare la mia esperienza: Metzeler Enduro 1 di primo equipaggiamento in versione stradale. OTTIME su asfalto, in fuoristrada un po' sgonfie (1.5 davanti e 1.8 dietro) vanno benone per tante cose..sulle salitone ripide sgommano tanto ovviamente, a volte spingo a piedi..ma io non sono uno che se le va a cercare eh.....se vedo un sentiero ripido poco battuto lascio stare..ho avuto le mitas per i primi 300km e le rimpiango molto in fuoristrada..ma su asfalto ho sfasciato i tasselli (300km!!). Sarà l'invero o la fiducia in più sul mezzo ma ora faccio davvero poco asfalto, quindi medito di tornare ai tasselli!

luca86 ha scritto:

Loredana ha scritto:
nel frattempo mi consgliate delle gomme da mettere che vadano bene sia per off 30% ma anche per strada70

Sì sì ho letto del tuo problema! Io non potevo portarla a Vo con l'acceleratore così..ma per esempio di sicuro in primavera faccio un tagliandone da loro..tanto è a 60km da me..mi passò mezza giornata!

io ce l'ho portata con quel problema e facendo un viaggio stupendo...

grazie dei consigl. e organizzatelo voi veneti sto raduno.. tanto finiremo là di sicuro..

Ha senso una molla più dura?

No, se la manopola gira libera ed il filo e' pulito e correttamente lubrificato