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mengo ha scritto:Se beta consegna la moto con un pignone di 12 un motivo ci sarà non credi ?

...ma sei sicuro?

il 12 permette di alzare l'anteriore e copiare i gradini a passo d'uomo...concordo che si logora prima il pignone,ma 13-14 euro non sono la fine del mondo,anche i pattini costano una baggianata,li ho già presi per scrupolo ma in 5000 km non sono ancora da cambiare......il motore inizia ad urlare dopo gli 80km/h....io non sono un granché ma se percorri le mulattiere con gradini ad 80Km e oltre , hai sbagliato lavoro perché dovevi fare il pilota da mondiale

io mitrovo bene , ma poi ognuno fa giustamente quello che crede.

Osvaldo ha scritto:

mengo ha scritto:Se beta consegna la moto con un pignone di 12 un motivo ci sarà non credi ?

...ma sei sicuro?

no io dicevo del fatto che esca di fabbrica con il 12. mi sembrava almeno il 13 (l'urban se non sbaglio era addirittura il 14, ma non ricordo bene al momento). boh...

Ho seri dubbi che con il 12 si possa andare tranquillamente ad 80kmh senza sentire il motore sopra giri, il rapporto varia da 3,2 a 4 c'è troppa differenza è come se perdessi la quinta ed un pezzetto della quarta. Va bene solo in mulattiera.
La alp 200 esce di serie con pignone 15 denti e corona 48 denti il rapporto è 48/15 = 3,2 significa che un giro di corona è uguale a 3,2 giri di pignone
La urban esce di serie con 15 denti e corona 41 denti il rapporto è 41/15 = 2,73
Poichè la ruota posteriore è di 18 per la alp e 16 per la urban anche se la urban ha una corona più piccola il rapporto di trasmissione delle due moto risulta quasi uguale.
Un poco di tecnica non fa male a nessuno :
http://www.dbrt.it/tecnica/default.asp?goto=60

sapphire ha scritto: Un poco di tecnica non fa male a nessuno :
http://www.dbrt.it/tecnica/default.asp?goto=60

c'e' poco da fare, sapphire e' lo spessore tecnico del forum. grande.

Osvaldo ha scritto:

Osvaldo ha scritto:

mengo ha scritto:Se beta consegna la moto con un pignone di 12 un motivo ci sarà non credi ?

...ma sei sicuro?

no io dicevo del fatto che esca di fabbrica con il 12. mi sembrava almeno il 13 (l'urban se non sbaglio era addirittura il 14, ma non ricordo bene al momento). boh...

Si l'alp viene venduta con montato il 15 e il 12 in un pacchetto. Dire che con il 12 si può andare ad 80 km/h senza farla urlare è azzardato, ma i 70 li tiene bene, ed onestamente in fuoristrada è tutta un'altra moto...Detto questo io monto il 15, purtoppo la moto la uso molto su strada ed il 12 è proibitivo

Vero il 12 l' ho trovato montato e in"fuori" è una favola , poi sono passato al 14 x fare di tutto un po e ora la tengo cosi

Visto che volete sperimentare e non volete lasciare i rapporti originali che reputo e sono un ottimo compromesso strada e fuoristrada vi do pane per i vostri denti.
Essendo lo stesso motore del Suzuki 200 SE si trova di tutto,addirittura pignoni alleggeriti autopulenti.
Per il pignone :
http://www.pbr.it/index.php?option=com_ ... 99&lang=it
Per la corona :
http://www.pbr.it/index.php?option=com_ ... 99&lang=it
Attenzione,bisogna tenere presente che variando molto le dimensioni della corona o del pignone si modifica il tiro catena :
http://www.100hp.com/download/tecnica/tech_catena.pdf

Per un intervento più di fino sui rapporti vorrei intervenire anche sulla corona, dopo aver cambiato il pignone originale da 15 con quello da 13 denti.
La mia Alp200 (del 2007) monta na corona a 48 denti, qualcuno sa se si trovano da 49-50?

Puoi ordinare quella della pbr http://www.pbr.it/index.php?option=com_ ... 99&lang=it

Oppure quelle di ergal piena e la fai tornire http://www.crosshop.eu/corona-ergal-Mot ... QlinguaZIT

Una corona più grande significa anche aumento di peso della trasmissione inoltre più è grande e più raccoglie fango.
I rapporti possono essere variati anche con una gomma con la spalla più bassa o più alta.