Forum MotorTrip

simone.ariot ha scritto:nella mia Climber, alla quale ho montato un pignone da 13 anzichè 10, 1°-2°-3° sono praticamente uguali.

Nelle "vecchie" scorpa da trial (4t e 2t) la spaziatura era (a mio avviso) perfetta.
La scelta e' quindi di sherco.
Il manubrio: va bene cosi'! Un manubrio troppo vicino a te sembra inizialmente più comodo ma ti impedisce di superare gli ostacoli. Io, rispetto alla regolazione "di serie" l'ho buttato ancora più avanti!

albertoalp ha scritto:Borile è fin esagerato in questo rapporto coi clienti. Non so come faccia a spendersi tanto così ma apprezzo molto la sua costanza e la sua passione.

Per evitare problemi evidenti basterebbe provarle prima di commercializzarle,per come fa Borile.
Magari il prossimo anno faranno un modello che risolve i problemi....forse....ricordo ancora la lista infinita dei problemi della tride 250
Comunque per modificare il cambio ci vogliono parecchi $$$$$ forse conviene tenerle così o abituarsi.

Beh, devo dire che questa T-ride 2t stavolta non ha problemi. Sai com'è, si vorrebbe sempre la perfezione per cui la questione rapporti salta fuori.
Se la Sherco proponesse una modifica al cambi la farei subito, non dico costi quel che costi, ma sarei comunque disponibile perchè penso che così la motina sarebbe davvero perfetta.

Poche settimane di utilizzo sono poche,bisogna aspettare almeno un anno per vedere se non salta fuori qualcos'altro.

Caro Sapphire, la mia moto ormai ha quasi un anno e oltre 5000 chilometri quasi tutti in fuoristrada, per cui...tutto quel che viene è pappaciccia....

Questi significa che le tue segnalazioni sono attendibili. Molto meglio così !

Naturalmente tengo sempre le dita incrociate per non dire altro

Osvaldo ha scritto:

simone.ariot ha scritto:nella mia Climber, alla quale ho montato un pignone da 13 anzichè 10, 1°-2°-3° sono praticamente uguali.

Nelle "vecchie" scorpa da trial (4t e 2t) la spaziatura era (a mio avviso) perfetta.
La scelta e' quindi di sherco.
Il manubrio: va bene cosi'! Un manubrio troppo vicino a te sembra inizialmente più comodo ma ti impedisce di superare gli ostacoli. Io, rispetto alla regolazione "di serie" l'ho buttato ancora più avanti!

in effetti anche il conce lo aveva montato più in avanti, bha forse sono io che devo un pò modificare il mio stile di guida e adattarmi alla t ride

albertoalp ha scritto:Beh, devo dire che questa T-ride 2t stavolta non ha problemi. Sai com'è, si vorrebbe sempre la perfezione per cui la questione rapporti salta fuori.
Se la Sherco proponesse una modifica al cambi la farei subito, non dico costi quel che costi, ma sarei comunque disponibile perchè penso che così la motina sarebbe davvero perfetta.

avrei detto la stessa cosa, se salta fuori qualcosa avvisa

Riguardo i rapporti del cambio: sulla T-ride 4T sono tutti abbastanza ravicinati, cosa che per me invece NON è ottimale, io avrei voluto un "primino" cortissimo similtrial, le tre marce centrali spaziate "giuste" per l'enduro tecnico, e la quinta molto lunga per i trasferimenti stradali...
E' cosi', ad esempio, sulla mia vecchia Yamaha XT600E, che in prima va su dappertutto (ad avere il manico ed il fisico per gestire un peso di 160 kg, cose che io non ho), ed in quinta va velocissima, (abbassandosi si arriva a 160, si tengono i 130 comodamente)...
Scalando tutto in basso per una 250, si scopre però che la coperta "diventa corta", perchè, sebbene il motore Yamaha WRF250 abbia un range di utilizzo incredibilmente esteso, comunque ci vorrebbe la sesta marcia per non avere mai buchi di rapportatura...
Quindi l'unica cosa seria che dovrebbe fare ora la Sherco sarebbe passare ad un cambio a 6 marce.
Ma temo che questo voglia dire una riprogettazione totale del motore, dubito che si mettano a fare ciò...