Forum MotorTrip

luca86 ha scritto:Qualcuno con il vecchio motore, quello non marchiato Borile con i rapporti lunghi, ha mai provato a montare la corona 33 o 35? Lo so che in questo modo puoi anche salutare le mulattiere però vorrei renderla un pochino più cittadina è la cilindrata c'è!

sulla mia ho montato la 35 su consiglio di Gianmaria.
anche perchè il motore vecchio non è troppo compatibile con la 33.

ho notato che su asfalto è molto più progressiva e stabile con una velocità di crociera sensibilmente aumentata, inoltre consuma anche meno

Molto interessante! io "purtroppo" ho il motore nuovo però..temo di non raggiungere i tuoi risultati nemmeno con la 33 a questo punto, visto che si diceva che la corona da 38 motore "nuovo" sembra avere un rapporto più corto della versione del precedente motore con corona da 42.

Per curiosità, che crociera riesci a tenere? perché io lavoro a 20km da casa ma dovrei fare una tangenziale. Con uno scooter 250cc (avevo un XMAX) si affrontava serenissimamente ed è sempre un mono sopra i 200cc!

Per questo mi sto informando per cittadinizzare un po' la Multi.
Limiterò il fuoristrada alle sterratone e alle stradette meno pendenti, ma almeno aumento il mio range di utilizzo di un mezzo fantastico che non voglio davvero cambiare.

Allora, io andrò a 35, ora ho la 33, ma non so mi sembra che manchi qualche cosa in spunto. Sì, i rapporti al cambio sul motore con l'ovale Borile sono più corti, ma per me non ha molte senso superare i 100kmh, salvo che per necesssità contingente e breve. Le ho provate tutte, se vuoi una stradale vai 33 denti, se monti la 42 fai fatica a fare i 70 kmh, la 38 senti che più lunga della 42, ma per me era ancora corta e la 33 un po' lunga. Ma ti, Luca, da Verona a Vo potresti andarci ii Multi, vai là e ti fai montare dal GianMaria una 35 denti, secondo me ti basta.

io sono passato dai 70/75 che riuscivo con fatica a tenere su asfalto,
agli 80/85 di media (con puntate ai 100 in caso di necessità)

ovviamente essendo alta e stretta, non è il massimo stare in scia a camion o esserne sorpassati

un ulteriore upgrade che puoi valutare è quello dello scarico: con quello ne beneficia il raffreddamento della coscia sinistra ed anche qualche ulteriore cavallo da scaricare a terra


il contro è una ovvia perdita in prontezza della risposta al gas e quelle sane impennatine di potenza che ho provato in uscita dalle rotonde più veloci

Addirittura impennate di potenza?

con la 42 denti, mi è capitato diverse volte di trovarmi ad uscire di curva in accelerazione e di sollevare la ruota davanti con una sgasata in terza

Ora ho la 35 col motore "nuovo" e vado bene..devo ammettere che qualche impennata capita anche a me..a volte lo faccio apposta in partenza! Comunque la tangenziale che dovrei fare è davvero molto molto corta, un'uscita appena! in generale gli 80 di media sarebbero già oro..ma già li faccio in realtà, ma ho paura di esagerare..ho visto i 110 tutto accucciato comunque

Dovrei proprio andare a Vo'..il problema è che se ci vado ci lascio uno stipendio tra corona 33, scarico, manubrio flat track, rimozione parafango dietro, modifica parafango davanti, paramani, leve pieghevoli, ecc SICURO MI SFUGGE LA MANO

El sciur Umberto, mi ha mandato tre filmati, io sospetto che il Manico sulla Multi sia lui, proprio il Borile Umberto. Io li metto a disposizione di chi vuole vederli, per ora sono un cagnaccio a pubblicarli proverò a fare di meglio in futuro.......


https://vimeo.com/209602838
https://vimeo.com/209602888
https://vimeo.com/209602941

Per chi li aveva richiesti Portachiavi arrivati.

andate sul topic dedicato per le info

Hunter ha scritto:El sciur Umberto, mi ha mandato tre filmati, io sospetto che il Manico sulla Multi sia lui, proprio il Borile Umberto. Io li metto a disposizione di chi vuole vederli, per ora sono un cagnaccio a pubblicarli proverò a fare di meglio in futuro.......

Non si sente il rumore della multi ... solo il respiro di Dart Fener