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maremmina, è alta da mori'.

Il giornale è X OFF ROAD mese di novembre.

Perchè dite che è alta? Con l'optional ha la stessa altezza dell'alp 4.0.

l'alp 200 è 83 cm e mia moglie ci arriva con le punte, quindi 86 sono troppi
io sono 1.85m e quindi per me risulta bassa anche nella versione rialzata

Ma, vedremo quando uscirà.
Comunque anche la Honda HM CRE F450X come potenza dichiarata sul sito
HM riporta 19KW

L'Huski 450Te di mio figlio riporta A LIBRETTO 11 kW...
E la mia T-ride 3.5 kW... Si avete letto bene, come un vespino!
Le potenze vere (ed i pesi veri) sono quelli che si misurano al banco a rulli (ed alla pesa).
I valori dichiarati lasciamoli sulla carta stampata...
Quindi per la potenza ed il peso, io aspetterei a giudicare.
Una altezza sella di 86.5 cm e' circa come la T-ride, va bene per me che sono 1.78. Chi e' piu' alto si trovera' bene con la versione ad 89.5, ma ovviamente chi e' sotto il 1.72 la trovera' decisamente troppo alta.
Comunque l'altezza a vuoto non la dice tutta, dipende anche da quanto e' stretta, e da quanto cedevoli sono le sospensioni. Se e' stretta e morbida, allora probabilmente riuscirei a guidare anche la versione da 89.5...
Se e' larga e dura (come la Yamaha XT600E che ho appena preso), allora rischia di essere troppo alta anche ad 86.5...

Sul sito KTM c'è la scheda della freeride. Il costo è 7250 euro

Prezzo altino...

Ben più che altino... soprattutto dopo le iniziali previsioni sui 6000 euro o giù di lì. Cmq secondo me quella sul prezzo non sarà l'unica previsione ad essere abbondantemente disattesa: più la vedo - e ora sul sito della casa c'è la scheda ufficiale dettagliata - sempre meno la considero una moto dual a 360 gradi, come invece si è sbandierato.
Quello che temo è che l'uscita di questa moto, con le caratteristiche ed il costo che la contraddistinguono, non incentivi minimamente la Beta ad aggiornare e migliorare leggermente l'Alp 4.0, cosa che sinceramente speravo.
Ciao a tutti.

leggendo la scheda tecnica la sella risulta alta 895 mm come si era detto ma ha anche 250 mm di escursione davanti e 280 dietro.
per le nostre esigenze si potrebbe tranquillamente abbassarla di 50mm portando l'escursione anteriore a 200 e 230 dietro, le trial hanno circa 170mm.
così facendo si porterebbe la sella a 845 mm, altezza adatta anche a molte donne.
molto probabilmente non sarà omologata per due, non ho visto foto di pedane posteriori e la sella sembra troppo corta, vedremo, a me piace un casino.

riguardo a beta, non credo che la 200 si sfascerebbe montando il motore che già hanno in casa, il 350.
rimarrebbe affidabile e leggera, oltre che potente il giusto, non credo il 350 pesi molto di più del 200.

procuratemi un motore che lo faccio io

A me ieri all'EICMA a fianco alla moto, se non ricordo male pare di aver letto poco meno di 6000 euro e il peso sotto i 100 kg