Forum MotorTrip

fantom ha scritto:Comunque dalla tabella dati ho notato che l'avviamento è completamente elettronico ciè senza relè, in caso di rottura mi sa che ci vuole un prestito bancario.

l'accensione e' completamete elettronica senza contatti, non l'avviamento... Leggi bene!
Peraltro, l'accensione completamente elettronica senza contatti non mi sembra sta gran novita'. La Motoplat la fece per prima negli anni '70, il mio Caballero 125 RC del 1975 fu tra le prime moto ad utilizzarla...

pod ha scritto:ma il video di presentazione della freeride lo avete visto?
http://www.youtube.com/watch?v=n2eUucG4gwU


e questo è per la verione e
http://www.youtube.com/watch?v=t5SqoyR8Ht0

Molto belli entrambi, come panorami soprattutto il primo...
Confermano alcune cose:
1) cosa la KTM intenda per "freeride": una moto da enduro leggera e adatta a fare dei numeri (ma il manico di quei due li' non ce l'hanno mica tutti...)
2) di uso urbano o "dual" non se ne parla proprio...
3) La versione E pare molto piu' leggera e dotata di trazione (forse son solo le gomme diverse) - peccato non l'abbiano ancora messa in vendita...
4) Visto quanto sopra, non riesco a capire perche' un 350 4T: con un 250 2T ad iniezione diretta avrebbero risparmiato almeno 10 kg e realizzato una moto ancora piu' divertente, con maggior autonomia, minori consumi ed inquinamento...

Confermo dunque le mie impressioni iniziali. E' una moto da enduro sempre altina (già la sella original è striminzita, se gli togli altri 3 cm è come sedersi sul telaio). Pesante per quello che intendo io, con una massa piuttosto pesante all'avantreno, almeno esteticamente. Siamo sempre lì, con una moto così per divertirti devi andare allegro altrimenti non c'è gusto. Per il lento estremo ci sono altre moto.
Saluto Alex che non sento da un bel pò! Ho capito che stai optando per la Freeride. Io invece, a questo punto sterzo completamente verso il trial con kit sella e serbatotio. Se un cambio ci deve essere, che sia estremo, calcolando che faccio solo fuoristrada e che non voglio scontrarmi con i trattori. A presto.
Alberto

La Freeride esteticamente è molto bella; ho avuto occasione di salirci sopra all'Eicma. A primo impatto, mi ha ricordato la mia HM easy, piuttosto snella e bassa .
Pensavo fosse più simile ad un 400 racing, sbagliavo!
Peccato per il doppio scarico, lo trovo scomodo, e l'elevato costo ( sopra i 7000 euri )...per il resto mi piacerebbe provarla in Off

Acc...inizio a pensare di essere un tappo.
Sono solo io che sedendomi sopra l'ho trovata ancora troppo alta?
p.s. qualcuno ha da vendermi gli stivali da cross dei Cugini di campagna?

Vabbè Alberto ... vorrà dire che se vendo la T-Ride e prendo la KTM giuro che sarai il primo a provarla e potrai farlo quanto vorrai a patto che però mi porti in uno di quei boschi magici che conosci solo tu !!!!
A proposito mi sono incrinato una costa su una radice di una quercia nella speciale di Piancerreto a marzo ...

Mi spiace per gli amici del forum che non conoscono questa salita guidata nel bosco di circa 4 km ...
E' uno dei posti più fantastici che abbia mai visto ... addirittura le liane tra i faggi e le quercie ...

La Federazione ha fatto un promozionale Enduro per i ragazzini con un fango della madonna questa primavera facendola percorrere in discesa ...
con delle caregge mostruose e mi è stato detto che venivan giù con gli 80ini a gas completamente aperto...

Incoscienza o manico ???

99% la prima!

Ciao, Alex. Avvertimi quando avrai la moto nuova.
Ma se ti lamentavi che la T-ride era al limite dell'altezza, con la Kappa?...
Comunque moto finita bene e che sicuramente va molto bene.
Quest'inverno a piedi cercherò altri posti “magici” ma qualcuno lo voglio tenere in segreto per me, abbi pazienza. Per tutti gli altri c'è la... American...

Rimane il fatto che pesa sempre 100 kg come una enduro specialistica quindi tanto vale... la exc 125 e 200 pesano addirittura 3-4 kg in meno quindi la freeride la consiglierei a un endurista novello come alternativa al 125, di fatto non vedo l'ora di vedere e magari provare la nuova T-Ride 290 2t, che con i suoi 85 kg permetterà quasi sicuramente passaggi molto più estremi soprattutto nel lento estremo/mulattiera e di spalancare tutte le marce sul veloce invece che pelare sempre il gas viaggiando sottocoppia...insomma penso che quest' ultima possa essere ok sia per il motoalpinismo sia per l'enduro anche crasto...speriamo bene

mtwapa2 ha scritto: non vedo l'ora di vedere e magari provare la nuova T-Ride 290 2t, che con i suoi 85 kg permetterà quasi sicuramente passaggi molto più estremi

anche io! ora, non so bene se chi ha avuto la t-ride si e' lamentato principalmente del motore o della ciclistica, che rimasta piu' o meno inalterata.
fatto sta che quel motore 2T (se piu' o meno e' come quello del trial) e' veramente tosto, su una moto di 85 kg ci sara' da divertirsi, parecchio..