Forum MotorTrip

albertoalp ha scritto:E tu, come l'hai trovata in queste primissime due uscite?
E perchè hai scelto la 350 4 tempi invece della 250 due tempi?
Sto facendo indagini per scegliere....

In realta' non scelto ma mi si è presentata l'occasione di una moto seminuova (4 ore). Per adesso posso solo parlarne bene, non sono un esperto ma mi sembra molto maneggevole, intuitiva e sopratutto piacevolissima da guidare. Esteticamente poi è bellissima ma questo è un discorso soggettivo.

Note negative confermo quelle gia' menzionate nel forum:
- serbatoio piccolo
- un po' altina (io sono 1 e 70 pensavo di incollare una doppia suola agli stivali )
- sesta marcia corta (ma nel mod 2014 hanno risolto)
- velocita' trasferimento per non soffrire troppo= 60/70kmh
- passeggero a casa (meglio o peggio vedete voi)
- assenza della chiave di avviamento (questo è incomprensibile)
Ciaooo
Mario

Grazie, Mario.
Un'altra cosa: a te la moto non fa mai il classico CIUFF da spegnimento ai bassi regimi o in situazioni in cui si rallenta o andando a passo d'uomo...?

Raramente ma il 4t lo fa

dario62 ha scritto:75 km/h mi sembra se mi permettete senza voler offendere nessuno ridicolo a dire il vero quasi non ci credo....
ricordo un rientro all'imbrunire 3 anni or sono con il montesa 315 r sono sicuro di aver visto almeno i 110 km/h sul contakm tipo bici che memorizza la vel max raggiunta ed anche le gomme non davano problemi particolari,
di certo a quella vel ho percorso solo brevi tratti pero' era un trial in tutto e per tutto cavoli ah anche il mio primo caballero competiz 50cc faceva i 90 con 10hp

Posso aggiungere che col mio vecchio Fantic 300, in sesta, in pianura, si viaggia regolarmente a 90 km/h senza alcun patema. In effetti nei trasferimenti stradali ha molti meno problemi della mia T-ride 4T (che però ha solo 5 marce)...
Per l'autonomia, però, anche col Fantic siam messi male...
Invece la T-ride fa tranquillamente giri on-off di 120-130 km senza nemmeno andare in riserva...
Sembra comunque che la nuova Freeride 2T abbia un serbatoio più grosso, ed essendo un 2T dell'ultima generazione, se carburata correttamente, consuma come un 4T, quindi di fatto la 2T ha maggior autonomia della 4T...
I post precedenti sembrano confermarlo...
A me non fa schifo che una moto da Enduro (come Freeride e T-ride di fatto sono, col piffero che son moto da trial) abbia un bell'allungo in alto. Mi dà fastidio invece se manca di tiro in basso, o, ancor peggio, si spegne con lo "sciuf"...
Sembra dunque che il motore 250 2T della Freeride sia azzeccato come curva di coppia. Se solo avesse una bella sesta lunga, ed un primino bello corto, saremmo a posto...
Non vedo l'ora di provarne una!

Oggi ho ritirato la freeride dal tagliando, il capoofficina ha ribadito che il saltellamento oltre i 70 é dato dalle gomme trial.
Ho speso poco, 49 €.

stex63 ha scritto:Oggi ho ritirato la freeride dal tagliando, il capoofficina ha ribadito che il saltellamento oltre i 70 é dato dalle gomme trial.
Ho speso poco, 49 €.

A me non saltella.

Azzz

albertoalp ha scritto:Grazie, Mario.
Un'altra cosa: a te la moto non fa mai il classico CIUFF da spegnimento ai bassi regimi o in situazioni in cui si rallenta o andando a passo d'uomo...?

Per adesso niente SCIUFF! Ricordo che in passato con una vecchia honda xl 600r era cosa abbastanza frequente. A volte poi farla ripartire con la pediviella eran dolori!

Grazie, interessante perchè ogni cosa che viene detta mi spinge per la scelta dell'una o dell'altra Freeride.

In ogni caso, per quanto riguarda l'autonomia, mi sono già premunito, e lo consiglio anche a te.
Nel caso io optassi per la 350 ho già scaricato un'utile app per il cellulare ( cercadistributori.app ) che serve appunto a ricercare i distributori di benzina in zona, con indicazione sulla mappa e distanza. Non si sa mai, ma può essere molto utile per scegliere il distributore più vicino e non rschiare di rimanere a metà strada.

pensavo avessi scaricato dal cellulare un serbatoio aggiuntivo