Forum MotorTrip

radio nezz ha scritto:nascostol'effettochefà...., adesso gli altri avanti sono andati,...speriamo che l'effetto sia buono e che Beta ci provi.

beh, in realta' la beta la sua proposta l'ha gia' fatta, la X Trainer. Sicuramente troppo "enduro" per i gusti medi del forum, ma la moto non e' affatto male, anzi...

potrebbe stimolare la nostrana Beta a fare ciò che da tempo parecchi appassionati sperano, cioè l'erede di qualità delle alp,

Dubito molto che Beta reagisca in qualche modo: a listino hanno la piu' completa e variata serie di trial (minitrial, 50,80,125,200,250,300,4t...), la piu' completa serie per motalpinismo (Evo+kit sella-serbatoio, Alp125/200, Urban 125/200, Alp 4.0), e una delle piu' complete e performanti linee enduro a cui hanno appena aggiunto la xTrainer...

Come varietà di proposte non discuto .....forse e mi riferisco al motoalpinismo cominciano a essere un po' vecchiotte ......

Il motoalpinista "tipo" ama le moto vecchiotte, vedi Alp 250 e vecchie Fantic...
Moto ultramoderne come la avveniriistca Ossa Explorer, con motore 2T ad iniezione elettronica, non han fatto poi grossi numeri di vendita.
Vedremo la nuova 4Ride Montesa quante ne venderanno, ma essendo molto costosa temo ne venderanno pochissime...
E' vero che le attuali beta Alp sono in produzione da anni, con modifiche minime, ma chi le ha ne è soddisfatto, e continuano a vendere. Perchè cambiare?
Chi vuole di più può avere un eccellente trial da competizione EVO, sia 2T che 4T, e poi montarci il kit sella-serbatoio, trovandosi per le mano una moto comparabile alla storica Alp 250. Mentre per chi vuole una Enduro facile, leggera e con gran tiro ai bassi, c'e' la nuovissima X-trainer, che in effetti ora se uno la va ad ordinare deve aspettare 6 mesi, perchè non riescono a produrne abbastanza da soddisfare le richieste...
Che senso ha criticare la Beta, una delle poche case che crede davvero nel fuoristrada ed ha una offerta assolutamente vasta e completa in tutti i segmenti?

Se e' vero che la Beta, nonostante l'ampia offerta, non ha niente che soddisfi
pienamente la richiesta di radio nezz, a cui neanche le varie T-Ride 2T, Ossa
Explorer e Montesa 4Ride sembrano rispondere, e' anche vero che parliamo di un
piccolo costruttore e disperdere troppo le forze potrebbe essere pericoloso,
soprattuto in periodi di vacche magre (GasGas insegna ).

angelofarina ha scritto:Il motoalpinista "tipo" ama le moto vecchiotte, vedi Alp 250 e vecchie Fantic...
Moto ultramoderne come la avveniriistca Ossa Explorer, con motore 2T ad iniezione elettronica, non han fatto poi grossi numeri di vendita.
Vedremo la nuova 4Ride Montesa quante ne venderanno, ma essendo molto costosa temo ne venderanno pochissime...
E' vero che le attuali beta Alp sono in produzione da anni, con modifiche minime, ma chi le ha ne è soddisfatto, e continuano a vendere. Perchè cambiare?
Chi vuole di più può avere un eccellente trial da competizione EVO, sia 2T che 4T, e poi montarci il kit sella-serbatoio, trovandosi per le mano una moto comparabile alla storica Alp 250. Mentre per chi vuole una Enduro facile, leggera e con gran tiro ai bassi, c'e' la nuovissima X-trainer, che in effetti ora se uno la va ad ordinare deve aspettare 6 mesi, perchè non riescono a produrne abbastanza da soddisfare le richieste...
Che senso ha criticare la Beta, una delle poche case che crede davvero nel fuoristrada ed ha una offerta assolutamente vasta e completa in tutti i segmenti?

Si , ho notato che la maggior parte del forum è abbastanza conservatore .... e probabilmente Beta ne tiene conto ......ma quando dico " vecchiotte " non intendo che vanno male .....anzi .....ma secondo me adesso si può avere di meglio .....
in proposito spero tanto che il prossimo anno arrivi la VanVan200 in modo da poterlo verificare ..... il nuovo 200 della VanVan contro il vecchio 200 dell' Alp ......

ma nessuno ha notato come siano rigide le sospensioni (vedi quando "salta" sui due gradoni nel fiume)?

sicuramente il motore sarà super ma ho dubbi sulla ciclistica

il van van esiste già da molti anni in versione 200 all'estero.
dire però che il van van sia più recente dell'alp....

poi il van van non è assolutamente paragonabile alla alp, nemmeno come destinazione d'uso

lucamtb ha scritto:ma nessuno ha notato come siano rigide le sospensioni (vedi quando "salta" sui due gradoni nel fiume)?

sicuramente il motore sarà super ma ho dubbi sulla ciclistica

Sarò malizioso e malpensante,ma penso che le sospensioni della moto del filmato non saranno poi quelle che verranno montate sui modelli in consegna...ma materiale "speciale"...
in un tratto del percorso il pilota sposta la moto di reni in contrabbalzo a destra e la moto reagisce reattiva e precisa...sicuramente lui è un buon manico e ha di certo un ottimo allenamento,ma mi piacerebbe rifargli fare la stessa manovra con le moto stock che verranno consegnate a Febbraio....
Magari mi sbaglio,e sarebbe tanto di guadagnato per i futuri acquirenti della moto,ma dubito che il modello della prova per il video sia strettamente di serie...

max37 ha scritto:il van van esiste già da molti anni in versione 200 all'estero.
dire però che il van van sia più recente dell'alp....

poi il van van non è assolutamente paragonabile alla alp, nemmeno come destinazione d'uso

naturalmente come " recente " intendevo il motore ....come modello il VanVan nasce negli anni 70 con motore a 2 tempi .....ma Suzuki penso che abbia saputo aggiornare meglio che Beta il motore 200 .....

Chiaramente il VanVan è una scrambler ma il mio paragone con l' Alp era solo sul motore ......