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varano1978 ha scritto:Oppure i 35km/l dell' alp200 sono da considerarsi un fenomeno straordinario legato solo a tale mezzo?

Be', non solo, con il CRF 230 Easy i consumi oscillano tra i 31 e i 35 km/l.

Moto 4t di cilindrata + bassa fanno anche 40 km/l...
Se poi prendiamo un 50.... o una mini trial...

Ma in genere i motori rafraddati ad aria consumano più o meno dei loro corrispettivi a liquido... o il tipo di raffreddamento centra poco?

non c'entra niente il tipo di raffreddamento se non che generalmente i motori ad aria hanno un rendimento leggermente inferiore e quindi di conseguenza avranno un consumo leggermente superiore.

a livello di motori con pochi cv come i nostri in pratica non cambia niente

al momento con l'urban 200 sono sempre attorno ai 30 km/l

...possibile che in giro ancora non c'e' nessuna prova ufficiale? e' gia'
nei negozi da un bel pezzo oramai.

dal punto di vista estetico, alpetta tutta la vita. sul resto c'è da discutere, ma non ne sono all'altezza, tranne che sono un fan del raffreddamento ad aria...
quindi non avrei dubbi.

comunque i 30 per l'urban era quando consumava tanto, appena superati i 1000 km ha cominciato a bere meno, sono sempre attorno ai 33 km/l con un record di 35.2 km/l
da questo punto di vista è fantastica

Per le novità sembra che la Beta stia modificando il suo motore montato sulla enduro 350 per montarlo su una nuova dual e ALP.

Dicci di più su questa “fantomatica” notizia. Dove hai saputo?
Dual non mi interessa più ma Alp estremizzata sì, o verso l'enduro come la T-ride o verso il tirla come la Gas Gas Randonne o la TY Scorpa...
facce sugnà...

Alcuni mesi fà su una rivista di moto Donato Miglio presentata la nuova enduro 350 della Beta, parlando anche di una futura evoluzione del motore e di una
ciclistica più economica nella componentistica per contenere i prezzi di una
dual/alp.

Si spera in un futuro prossimo.