Forum MotorTrip

ma da noi non c'e' sta motoretta? si vedono in giro le vecchie
ma non la 2010....

http://www.totalmotorcycle.com/photos/2 ... -XT250.htm

non sara' quel granche' (specie di potenza), ma sembra molto versatile, da bosco e
da riviera diciamo....
(il motore sembra quello del tricker)

Non sembra granchè. Il parafango anteriore sdoppiato? Niente paramotore, forcellina da 125 Il motore è quello della tricker ( che io ho avuto )pesa 132 chili, dubbia estetica, a dire la verità la klx 250 è molto più bella.
http://www.totalmotorcycle.com/photos/2 ... -XT250.htm

le moto come motorizzazione ci sarebbero, vedi le TR 250 Kawasaki, XL 230 Honda, XR 300 ma sono un po' sfigatine, brutte e piene di ferro economico, tutte sui 133 kg a secco, tanto vale il Kawasaki 250 Klx. Del resto, a farle leggère, costerebbero probabilmente 3000 euro in più

A giudicare dal lato destro, il motore sembrerebbe proprio quello della vecchia XT 250 ...che non è poi così "fermo"

secondo me con un paramotore, un parafango basso (ma non troppo attaccato ok) e senza quelle orrende frecce anni 70 non sarebbe poi
cosi' male...

Mah, forcellina da 35mm, corsa delle sospensioni non eccezionale, soprattutto dietro, 5 marce, ma il
peso non e' elevatissimo per una dual (131 in ordine di marcia, non basso, ma meno del KLX), sella a 81 cm,
quasi 10 l di serbatoio, angolo di sterzo molto ampio (piu' della concorrenza), secondo me non e' da buttar
via, se il prezzo e' accettabile

ma ce la wr-r perchè andare con quel cesso?

Confronto





credo proprio non ci sia paragone.
per fortuna non la importano

max37 ha scritto:ma ce la wr-r perchè andare con quel cesso?

ma son d'accordo con te!
pero' dai, sono due moto molto diverse.
una e' un enduro vera solo un po' addolcita (la WR), l'altra e'
sostanzialmente una motoretta, bassa, da citta',
con un look da enduro (un po' come la tricker che ammiccava un po' al look dei trial),
che ti permette di fare degli sterrati ad andature tranquille...
facendo i conti ci sarebbero anche 1500 euro di differenza (anche se pensavo
di piu' in verita' ).

max37 ha scritto:ma ce la wr-r perchè andare con quel cesso?

Per la sua semplicità, peccato che corrisponda sempre ultimamente a linea sfigata. Semplicità è anche la possibilità di cambiare la candela senza dover smontare il serbatoio, o non aver timore di sfondare i radiatori ad ogni passaggio stretto o in qualche caduta ecc ecc, insomma le solite cose, certo che però è bruttina e pesante (soprattutto). Io quel motorino da Tricker, lo metterei sulla ciclistica del WR con un bel serbatoio di plastica e via...