Forum MotorTrip

CIAO, visto che sono li' per smontare le forcelle della mia ALP 4.0 approfitterei per sostituire anche l'olio. Mi consigliate tipo e gradazione ? GRAZIE



ps: scusate se magari e' stato un argomento gia' trattato ma ho provato con la funzione cerca e non sono riuscito a trovare nulla.

Ho usato il Motorex sae 5 e la forcella è diventata scorrevolissima.
Stessa quantità ,quello che esce deve entrare non metterne di più altrimenti possono scoppiare i paraoli.

Grazie mille provero' allora con un sae 5, non so' se riusciro' a trovare il Motorex ma penso che piu' o meno una marca vale l'altra. Ma pressappoco quanto ne compro 2 litri?(mi sembra che il manuale riporti circa 570cc per stelo, e' esatto??).Solo una curiosita' ma quello originale che gradazione ha?

Sae 7,5 . 570cc si riferiscono a forcella completamente vuota ma anche sgocciolando qualche cc rimane dentro. Compra un olio buono magari il bardahl

OK, ricevuto, buona qualita'. Pensi,allora, che con 1 litro ci sto' dentro?

No, non basta.

gianni74 ha scritto:OK, ricevuto, buona qualita'. Pensi,allora, che con 1 litro ci sto' dentro?

No ne occorre un litro e un po'. Peccato che le tanichette siano solo da 1 litro e che quindi ne devi comprare due litri!!!

Ciao

comprane 3 cosi ne hai anche per la prossima volta

Sono un po' indeciso se rimettere il sae 7,5 , original, o provare come te, sapphire, il sae 5. Dici che la forcella diventa scorrevolissima , ma non diventa eccessivamente morbida? Non va troppo giu', fondo corsa, nello sconnesso piu' impegnativo ,nelle buche profonde o nelle brusche frenate??

gianni74 ha scritto:Sono un po' indeciso se rimettere il sae 7,5 , original, o provare come te, sapphire, il sae 5. Dici che la forcella diventa scorrevolissima , ma non diventa eccessivamente morbida? Non va troppo giu', fondo corsa, nello sconnesso piu' impegnativo ,nelle buche profonde o nelle brusche frenate??

Io ho messo il SAE 5 come consigliato e non ho avuto problemi di fondo corsa e ne faccio un uso prevalentemente off.

Ciao