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Pignone di 12 su Urban

Trail, ovvero motociclette da sentiero, o dichiaratamente da motoalpinismo. Sono moto non estreme, semplici e robuste, mettono subito a loro agio anche i meno esperti grazie a potenze limitate e selle basse. Economiche e bisognose di poche cure, spesso spartane, sono sicuramente lontane dalle mode, ma vicine allo spirito di questo forum
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exxe
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Messaggio da exxe » ven 06 ago, 2010 10:19 pm

Ho montato finalmente il pignone di 12,in salita è una bomba,ma nei tratti di trasferimento,non oso andare olltre i 60 km orari.C'è qualcuno che ha provato? Ciao
Marco

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cichetelo
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Messaggio da cichetelo » ven 06 ago, 2010 11:44 pm

Ciao non conosco l'urban, ma sull'alp 200 ho messo da poco il pignone da 13, arrampica già che è una meraviglia rispetto al 15 che avevo prima, ma su asfalto non la tiro oltre 80 kmh anche se farebbe certamente di più.

Raffaele
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sapphire
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Messaggio da sapphire » sab 07 ago, 2010 1:29 pm

Non esagerare con i pignoni piccoli. La catena fa una curva troppo stretta e logora rapidamente le guide della catena e la catena stessa ......provate a dare uno sguardo e vi accorgerete che la catena striscia sulla guida alta ( o pattino ) della catena.

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cichetelo
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Messaggio da cichetelo » sab 07 ago, 2010 9:04 pm

Non mi sembra che la catena tocchi sul pattino anche con il mono alla massima estensione, almeno con il motore in tiro, ma devo controllare con precisione.
Ti so dire, ciao.

Raffaele
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exxe
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Messaggio da exxe » sab 07 ago, 2010 9:43 pm

Effettivamente struscia un po'con il 12,che pignone consigliate?Io volevo il 14 ma non riesco a trovarlo,sapete chi lo vende?Grazie e ciao
Marco

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Messaggio da albert8581 » dom 08 ago, 2010 12:09 am

Secondo me a 60 km/h con un pignone da 12 stai gia' correndo molto piu' del dovuto.

Prova a montare il pignone da 14

http://www.pbr.it/distributoriitalia.php?l=it

non originale costa 18 euri e funziona bene.

Comunque anche con il 14 non pensare di correre: nei lunghi trasferimenti a 80, meglio 70.

Non per deludere nessuno, ma ho visto che a parita' di mezzo non contano tanto i "denti", quanto i "manici" ...

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Osvaldo
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Messaggio da Osvaldo » dom 08 ago, 2010 11:35 am

sull'alp, con la quale facevo al 99% fuoristrada avevo il 12 ed era OK
(addirittura cercai l'11...).
ora sull'urban ho messo il 13, su strada vado a 75/80 tranquillamente.
pero' mi sa che se lo trovo provo anche il 14, forse e' un buon compromesso.
Ultima modifica di Osvaldo il gio 01 gen, 1970 1:00 am, modificato 1 volta in totale.

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Messaggio da jacklospin8 » dom 08 ago, 2010 11:51 am

anche io monterò a breve il pignone da 12 visto che farò 3 settimane di full immersion tra i monti. in effetti in discesa ripida mi trovo spesso con la frizione tirata e sul brutto dovrebbe essere utile un pò più di freno motore. poi una volta tornato in città rimonterò subito il pignone da 15.
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exxe
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Messaggio da exxe » dom 08 ago, 2010 7:14 pm

Ho notato che in discesa ripida,con il 12 il freno motore aumenta,e la moto non si spenge più come prima.
Marco

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Messaggio da cichetelo » mer 11 ago, 2010 11:04 am

Ho controllato con pignone da 13 e corona 48 Alp 200

Con pilota a bordo la catena (in tensione) non tocca sul pattino, rimangono 2-3 mm di spazio.

Con il mono completamente esteso, la catena (sempre in tensione) è appena appoggiata al pattino.

Ne deduco che dovrebbe andare bene (correggetemi eventualmente), in quanto il pilota è sempre a bordo :)

Comunque non saprei con il pignone più piccolo di quanto si riduce il diametro e quanto potrebbe influire.

Raffaele
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