Forum MotorTrip

10.550 km, ieri un raggio rotto davanti e vabbè.... oggi sosituendolo col mec scoperta : ho i cuscinetti della ruota anteriore da BUTTARE !!! E dietro almeno uno è cotto..... mah, mah è normale ? L'ho già scritto di recente che ho avuto la fortuna di avere molte moto ma, .... ah già quelli erano gli anni 80 e 90 ..... le cose duravano, il ferro era di ferro.... . In un anno e mezzo : cavalletto saldato tre volte, telaio reggisella saldato in più punti, pinza freno posteriore con vari problemi (e qui colpa mia per scarsa manuenzione ai perni che la fanno scorrere), raggio, cuscinetti , mah ? Avrò fatto si è no 1500 km di sterrato sui 10mila percorsi...... in 40 anni Kramit, swm, tenerè, xr250 e 400, drz 650 e 400, io son sempre io, 78kg in un metro e ottanta ... mai scassato così tante cose.....

I raggi conviene farli "tirare" periodicamente, è un operazione che non fà quasi nessuno, in particolare per l'Alp, fermacopertone-raggi-bilanciature sono cose che conviene rivedere, cosa che farò al prox cambio gomme che è vicino....
In particolare, posso chiederti in che punto si spezza il cavalletto e dove si rompe il telaietto?

Io in 5000 Km nono ho avuto il benchè minimo problema e sono soddisfattissimo dell'Alpona.

Quando si smonta la ruota per cambio gomme o forature lubrificare sempre i cuscinetti. Elimina il fermacopertone sulla ruota anteriore per migliorare l'equilibratura.
Comunque posso fare una considerazione,la alp 200 alla resa dei conti risulta essere molto più robusta e duratura della 4.0.
Nella 200 molti particolari sono ben dimensionati o addirittura sovradimensionati.
Basti pensare che anche i cuscinetti ruote sono gli stessi ma su una moto molto più leggera sono meno sollecitati.
Anche dischi e pastiglie sono uguali con il risultato che durano di più e la moto frena meglio.
Anche la zampa del cavalletto è dimensionata molto meglio nella alp200.

BTMX62 ha scritto: Io in 5000 Km nono ho avuto il benchè minimo problema e sono soddisfattissimo dell'Alpona.

Io ne ho piu' di 10.000 Km e anch'io sono soddisfatto dell'Alp.
Ingrasso pero' i cuscinetti ogni volta che smonto le ruote; mi si e' rotto il perno/bullone/dado che tiene su il telaietto regisella (ma io peso sugli 85 Kg ), sostituito in 5 minuti..
Ciao

Tucs666 ha scritto:

BTMX62 ha scritto: Io in 5000 Km nono ho avuto il benchè minimo problema e sono soddisfattissimo dell'Alpona.

Io ne ho piu' di 10.000 Km e anch'io sono soddisfatto dell'Alp.
Ingrasso pero' i cuscinetti ogni volta che smonto le ruote; mi si e' rotto il perno/bullone/dado che tiene su il telaietto regisella (ma io peso sugli 85 Kg ), sostituito in 5 minuti..
Ciao

Ma questo benedetto perno è difettoso o sottodimensionato?
Nel caso, volendo "prevenire" con cosa lo dovrei sostituire?

BTMX62 ha scritto: Ma questo benedetto perno è difettoso o sottodimensionato?
Nel caso, volendo "prevenire" con cosa lo dovrei sostituire?

Secondo me, quello di serie non e' dei piu' robusti ; non c'e' niente da sostituire preventivamente, se si rompe te ne accorgi perche' la sella diventa "instabile", cioe' prendendola per le maniglie posteriori vedi che muove tutta la sella. Io l'ho sostituito comprandone una dal ferramenta del paese, il negozio meno tecnologico nel raggio di 1.000 Km .
In pratica e' quella lunga vite che trova, dove convergono gli elementi del telaio reggisella, si vede togliendo la sella, sopra l'attacco dell'ammortizzatore posteriore

Anche a me è partito tutto dal perno..... che è sottodimensionato e io ora ne ho 3 (tre) fatti con barre filettate di acciaio che tengo nel sottosella insieme ai ferri per scorta. Io lo ruppi nell'unico fuoristrada "lungo" fatto con l'Alp : 230 km di cui 180 di sterrato, probabilmente era segnato e non me ne ero accorto con tutto sto sterrato alla sera io ero seduto sulla plastica e il telaietto era partito in 5 punti . L'ho riparato con il mio vecchio ma ancora capace papà abile saldatore avendo l'accortezza di mettere all'interno di ognuno dei segmenti rotti un bel pezzo di trafilato di ferro "pieno". Il cavalletto ? Proprio alla forchetta di attacco al telaio, si allerga e si "fiscia". Questo è un classico mi ha detto acnhe il conce Beta qui in zona.
Comunque ho capito e mi dispiace : è la prima Italiana che ho avuto, non ci avevo riflettuto...... Ah, non è vero , il mitico Kramit anche il Cagiva T4E 470 Luchy Strike, ma , ma già detto , erano gli anni '80, l'era del ferro fatto di ferro....

Tucs666 ha scritto:

BTMX62 ha scritto: Ma questo benedetto perno è difettoso o sottodimensionato?
Nel caso, volendo "prevenire" con cosa lo dovrei sostituire?

Secondo me, quello di serie non e' dei piu' robusti ; non c'e' niente da sostituire preventivamente, se si rompe te ne accorgi perche' la sella diventa "instabile",

Beh dato che non è un operazione complicata, metterne uno più robusto mi eviterebbe di "stare in ansia"......prevenire è meglio che curare no?

Grazie a tutti per le info, saltuariamente controllerò il cavalletto e non mancherò di ingrassare per bene i cuscinetti!!!

Nella mia ex alp 4 non si è mai rotto però forse è meglio sostituirlo preventivamente con un perno più adeguato magari anche in acciaio inox

Intanto però non mi ritrovo più il link del manuale d'officina. Mi dite il codice parte dei cuscinetti davanti e dietro ? O meglio ancora i dati specifici dei cuscinetti che immagino e spero non siano dei Beta ma dei normali cuscinetti che così li compro più robusti se esistono ?
Quanto costeranno ?........ non torvo l'emoticons del "braccino".....