Forum MotorTrip

A primavera di quest'anno volevo prenotare una Gas Gas Randonnè 200, che il sito di Gas Gas Italia dava in commercio per il mese di giugno al prezzo di € 4300 circa.
Il concessionario di zona, però, mi riferiva di non poter prendere prenotazioni poichè la moto non era ancora materialmente importata.
Arrivava così giugno ma non la moto; sentito l'importatore, mi rassicuravano dando per imminente la commercializzazione e spiegando il ritardo con problemi di messa a punto del motore.
La moto però non si vedeva e, la scorsa settimana l'importatore mi inviava una e mail di risposta in cui mi diceva di avere appena avuto conferma della commercializzazione
Peccato che il concessionario non ne sapesse nulla, ma in compenso è arrivato il nuovo listino, con l'aumento ad € 4.500!!
Morale della favola, ho comprato per la seconda volta, un Beta Alp 200

Certo che hai ceduto in fretta,se eri veramente intenzionato al gasgas potevi tener duro,tanto da ora fino a marzo penso che la userai poco.Aspetto l'eicma poi decido anch'io.

pluto ha scritto:Certo che hai ceduto in fretta,se eri veramente intenzionato al gasgas potevi tener duro,tanto da ora fino a marzo penso che la userai poco.Aspetto l'eicma poi decido anch'io.

Se ne facessero uscire una col 2t del trial e delle sospensioni appena decenti non sarebbe affatto male..

Ma non vedo queste grosse differenze sulle sospensioni fra le due,anzi.L'anteriore dell'alp fa 37 di diametro con 170 di escursione,la randonnè fa 40 di diametro sempre con 170 di ecursione,tutte e due senza regolazioni.Mentre al posteriore l'alp effettivamente ha una corsa maggiore 185mm.,l'altra 164mm.tutte e due con solo il precarico di regolazione.La prima 200cc suzuki contro il 180 di cilindrata della randonnè(big bore) dell'affidabile yamaha 125,forse avrà problemi alla frizione,il 125 lo soffriva.L'alp ha un serbatoio con capienza reale di 5.2-5.4 litri,l'altra si legge 4 lt,da verificare.Tutte e due con doppio avviamento e ciliegina sulla torta IL PESO,sulla carta la randonnè ha 108-86= 22kg in meno,e presumo omologata per una persona.Vabbè tanto con quel genere di motina ci giro solo io
Sempre quasi a parità di prezzo tra le due.

pluto ha scritto:Ma non vedo queste grosse differenze sulle sospensioni fra le due...

Appunto...

pluto ha scritto:Certo che hai ceduto in fretta,se eri veramente intenzionato al gasgas potevi tener duro,tanto da ora fino a marzo penso che la userai poco.Aspetto l'eicma poi decido anch'io.

Non si tratta di aver "ceduto in fretta", si tratta piuttosto di serietà aziendale: non puoi reclamizzare per quasi 12 mesi la commercializzazione di un nuovo modello pubblicizzando tanto di data e prezzo, per poi far arrivare solo il listino - maggiorato - di una moto che, di fatto, NON esiste, NE' è tutt'oggi prenotabile!
Di più, sorgono legittimi e seri dubbi, sull'affidabilità di un modello dal parto così travagliato.

Robe da matti...poi le case si lamentano del monopolio KTM! Se i costruttori (Beta in primis) ci credessero un po' seriamente nella fascia dual/trail/scrambler, la loro fascia di mercato se la creerebbero...invece prendono per i fondelli noi 4 gatti appassionati del genere...

Il fatto secondo mè è che fan pochi numeri di vendite,i guadagni pure,dunque il loro interesse è marginale su questo genere di "motorette"e questo è un vero peccato.Resta il fatto che saranno(secondo mè) le ultime ad aria con il carburatore e semplici sia di manutenzione e pure durature.Le nuove saranno tutte a manutenzione ad ore,vedi es.l'ultima friride 2T del ktm.Cosa sono 100 ore di funzionamente e poi dover cambiare pistone,mediamente le faccio in 30 uscite diciamo un anno anche meno,son circa 3000km.Con il vecchio motore suzuki 200 es. ti fai 30.000Km prima di aver grosse rogne.Magari sono andato senz'altro fuori tema,ma io così la penso.

pluto ha scritto:Il fatto secondo mè è che fan pochi numeri di vendite,i guadagni pure,dunque il loro interesse è marginale su questo genere di "motorette"e questo è un vero peccato.Resta il fatto che saranno(secondo mè) le ultime ad aria con il carburatore e semplici sia di manutenzione e pure durature.Le nuove saranno tutte a manutenzione ad ore,vedi es.l'ultima friride 2T del ktm.Cosa sono 100 ore di funzionamente e poi dover cambiare pistone,mediamente le faccio in 30 uscite diciamo un anno anche meno,son circa 3000km.Con il vecchio motore suzuki 200 es. ti fai 30.000Km prima di aver grosse rogne.Magari sono andato senz'altro fuori tema,ma io così la penso.

Condivido pienamente!
Ma, evidentemente, le motoalpinismo continuano ad essere considerate "figlie di un dio minore"
Infatti il concessionario mi aveva subito proposto una Rev 4T con kit sella+serbatoio (tra l'altro esteticamente orrendo): gli ho dovuto far capire che io non so che farmene di una trial da gara!

doctorB ha scritto:

pluto ha scritto:Certo che hai ceduto in fretta,se eri veramente intenzionato al gasgas potevi tener duro,tanto da ora fino a marzo penso che la userai poco.Aspetto l'eicma poi decido anch'io.

Non si tratta di aver "ceduto in fretta", si tratta piuttosto di serietà aziendale: non puoi reclamizzare per quasi 12 mesi la commercializzazione di un nuovo modello pubblicizzando tanto di data e prezzo, per poi far arrivare solo il listino - maggiorato - di una moto che, di fatto, NON esiste, NE' è tutt'oggi prenotabile!
Di più, sorgono legittimi e seri dubbi, sull'affidabilità di un modello dal parto così travagliato.

le dimanmiche commerciali sono spesso complesse e vanno oltre le proprie facoltà, specie in queste perdiodi secchi... forse non è colpa dell'azienda, ma del distributore italiano. forse i blocchi motore sono fermi in una qualche dogana perchè qualche funzionario ha deciso che quel container deve far quarantena e deve essere completamente depurato, naturalmente a spese di chi importa. ecco perchè il lievitare del prezzo. IVA, bolli, sdoganamenti, c'è sempre una tassa in più e messa li all'ultimo, spesso sono proprio quelle di cui nessuno parla perchè vanno a toccare "direttamente" poche persone od aziende, ma naturlamente se poi le aziende ci vogliono rientrare, devono per forza ributtarle sul commerciante che a sua volta le ributta sul consumatore, ma le moto non sono pane ne farine...

questo per dire che nessuno che lavora ha volglia di fare delle figure meschine, ma gli intoppi sono sempre dietro l'angolo, e spesso burocrazia e indolenza di pubblica amministrazione ti si mettono di mezzo fregandosene... insomma, probabile che sia un errore aziendale, ma può darsi anche no... meglio non tirare conclusioni e sentenze affrettate.