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Ciao a tutti, ho acquistato la mia Alp 4.0 con sotto i pneumatici in oggetto praticamente nuovi , ho fatto un paio di uscite su stradoni di montagna con una certa pendenza e fondo di pietre smosse non riuscendo a trovarci feeling, considerato che peso circa 82kg che pressione mi consigliate x uscite in off ? Sul libretto di uso e manutenzione dice 1,5 anteriore 1,8 posteriore ma con questa pressione in off è inguidabile . Grazie anticipatamente x le Vostre risposte.

se ha i fermacopertoni, sgonfia pure.... Io proverei attorno a 0.8. Comunque sulle sassaie contano molto anche le sospensioni e quelle della Alp 4.o sono notoriamente scarse. Un bel mono Onhlins o Wilbers sarebbe assai raccomandato su tali fondi sassosi.

Tanto per capire di che gomma si parla ...

angelofarina ha scritto:se ha i fermacopertoni, sgonfia pure.... Io proverei attorno a 0.8. Comunque sulle sassaie contano molto anche le sospensioni e quelle della Alp 4.o sono notoriamente scarse. Un bel mono Onhlins o Wilbers sarebbe assai raccomandato su tali fondi sassosi.

Il fermacopertone lo dovrebbe avere solo davanti perche sul lato opposto della valvola esce un bullone bloccato da un dado, sulla ruota posteriore invece sul lato opposto della valvola c'è solo il foro sul cerchio con nulla al suo interno. Io la moto l'ho acquistata usata e va a capire cosa ha fatto il vecchio proprietario. Da quel poco che ne ho capito il fermacopertone ha un suo perchè in particolar modo sulla ruota posteriore che traziona. Cmq appena posso vado dal gommista e cerco di trovare una soluzione. Cmq grazie Angelo.

maurrox ha scritto:Tanto per capire di che gomma si parla ...

Yes Maurrox proprio queste

Come dice Angelo, io tengo a 0.7- 0,8 sui sassi, ne guadagna la comodità oltre che la trazione, però a queste pressioni bisogna avere i fermacopertoni e fare attenzione alle eventuali "pizzicate" con l'anteriore.

0.8 è una buona pressione, ma per fare cose serie. Naturalmente servono i ferma copertoni su ambedue le ruote. I copertoni ruotano anche nelle frenate, non solo nelle accelerazioni. Servono in salita, come in discesa.

Su uno stradone, non serve sgonfiare a 0.8, serve bensì dare gas e non concentrarsi sul fatto che la moto saltella, bensì che vada dritta, se no cadi.

Sgonfia quel tanto che basta per non slittare, poi vai di gas costante, ma dai gas, non pretendere di fare trial. Se la velocità fa paura, allora vai con le marce basse, ma devi rimanere in trazione costante.

Finché la moto cammina e il manubrio è dritto, è quasi impossibile cadere.